昂科旗、Blazer XL能否撼动途昂和汉兰达的地位？

近些年，不少合资品牌都纷纷推出了品牌旗下的中大型七座SUV，除了满足二胎多人家庭消费者的购买需求外，更是为了抵御豪华品牌的市场下探，同时为品牌树立更高端的价值感。而作为合资品牌阵营的头部势力，上汽通用没理由放过这一市场，因此在最近公布了其在国内中大型SUV市场的全新车型布局——别克昂科旗、雪佛兰Blazer XL。

别克昂科旗和雪佛兰Blazer XL是基于通用汽车C1平台打造的车型，同样诞生于此平台的还有凯迪拉克XT6。或许有不少朋友会对昂科旗这一名字感到陌生，实际上这款车型并非首次进入国内，在此之前，别克就以进口的形式引入了昂科雷在华销售，而昂科旗正是昂科雷的换代继任车型，并由原来的进口形式转变为国产的身份。

（昂科雷）

雪佛兰Blazer XL则是基于概念车Blazer 所打造的车型，从命名上不难发现，Blazer XL的车身尺寸会更大一些，这也使其产品定位由中型SUV跃升至中大型SUV级别。昂科旗与Blazer XL是通用在华合资品牌双车战略下的重要成员，在此之前已有昂科拉和创酷、昂科拉GX和创界、昂科威和探界者数对“CP”征战市场。

国内合资品牌中的七座SUV市场从不乏竞品，但要登上金字塔尖的也只有广汽丰田汉兰达和上汽大众途昂，销量上，两者可谓分别称霸中型SUV市场和中大型SUV市场。除了同为七座布局的SUV车型，别克昂科旗、雪佛兰Blazer XL与汉兰达、途昂在售价方面也有着高度的重合，都是定位于30万元级别的车型，而这也就意味着它们将形成竞品关系。面对汉兰达和途昂的强势，别克昂科旗、雪佛兰Blazer XL能成功突围吗？

别克昂科旗将面向高端化、豪华化发展

在市场整体下滑的情况下，各个品牌不断推出新车型，从而加剧了七座SUV车型市场生存环境的恶化。但对于向来懂得本土化改造的通用而言，如何打造出满足中国消费者需求的车型、推动产品在市场中的地位，向来是拿手好戏。

昂科旗车身尺寸长宽高分别为4981/1953/1732（1736）mm，轴距达到2863mm，未来有望推出6/7座版本。而动力部分，新车将搭载型号为LSY的2.0T发动机，与现款凯迪拉克XT6同款，具备可变缸技术，最大功率为169kW，匹配的是9速手自一体变速箱。

从硬件水平上来看，昂科旗与目前在售的同级车型水平不相伯仲，但在外观和内饰的豪华氛围营造上，要比不少同级车型更为出众。由于昂科雷的停产，导致别克品牌在华SUV的市场高度受限，止步30万元级别，因此急需通过导入高端新品推高品牌维度，所以昂科旗应运而生。

如果说上汽大众途昂是通过霸气的外观和大空间获得消费者青睐，那昂科旗则是以豪华高端的形象刷新人们对别克品牌的固有认知。除了普通版本的昂科旗，别克未来还将推出更高端的Avenir版本。显然昂科旗是要以精致化、高端化的差异竞争方式获得市场的认可，这与目前中大型SUV市场拼大空间、大块头的竞争方式不尽相同。

年轻化与良好的操控，将是雪佛兰Blazer XL的竞争力所在

如果说别克品牌的竞争力体现在豪华感方面，那雪佛兰的品牌特性则更多的是来自驾驶乐趣。雪佛兰Blazer XL目前已经进行路试，预计2021年正式进入中国市场。相较目前造型较为中庸的中大型或中型七座SUV而言，雪佛兰Blazer XL的最大亮点是来自更年轻化的外观设计，在汽车消费群体渐趋年轻化的当下，这种设计对年轻人而言是十分讨喜的。

雪佛兰Blazer XL未来进入中国市场后，有望采取降维打击的方式与中型SUV级别的车型展开竞争，以更大的车身尺寸和更年轻化的设计挑战汉兰达、途观L这类老炮对手。这一招是否听起来有点熟悉？

马自达CX-8也希望通过这种方式获得消费者的认可，可惜事与愿违。雪佛兰Blazer XL较马自达CX-8在动力方面和外观方面更具优势，雪佛兰Blazer XL将搭载与别克昂科旗相同的2.0T+9AT的动力系统。

回到文章开头的问题，面对强敌如林的市场，别克昂科旗、雪佛兰Blazer XL能成功突围吗？在国内的汽车产业正由高速增长阶段转向高质量发展的当下，优质的产品和创新的技术是这一发展阶段的主要动力，也是新的增长机遇。中大型SUV市场需求将持续旺盛，这与消费升级的趋势是一致的。因此也给了昂科旗和Blazer XL很大的发展空间，两者通过各自不同的产品优势，相信能在市场中走出属于自己的道路。

随着昂科旗和Blazer XL的到来，别克和雪佛兰都将进一步完善SUV产品型谱，在中国市场实现从小型、紧凑型、中型到中大型SUV的梯度布局。

对于消费者而言，目前及未来一段时间，汉兰达和途昂仍是七座SUV市场的首选，倘若昂科旗和Blazer XL上市后能带来更大的惊喜刺激市场，相信两者将会收获不少的拥趸。