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还记得7月20日赛麟SALEEN鸟巢之夜时，杰森·斯坦森被问到对SALEENS1的感受时说的：Power、Speed、Control。还有当时王博士满怀激情、豪情壮志、感动到哭的脱稿演讲。当晚的鸟巢舞台前方座无虚席，正对着舞台的是邀约来的媒体，其它座位应该大部分都是冲着硬汉斯坦森和另一个“硬汉”吴亦凡来的。一场号称猛兽来袭的跑车盛会就这样在炎热的热烈气氛中开始了。
事后还出现了王博士跟媒体人在媒体上“约架”的插曲，貌似最后综合来说迈迈赢了，如果按照跑车VS跑车来对比的话会是什么结果呢？留给大家去点评吧，大家都是有发言权的，不像有些人觉得你说的不好听就把你拉黑，好气哦。
对不起，跑错片场了，今天要说的就是赛麟SALEEN的城市电动小跑车—迈迈。还依稀记得活动接近尾声时满场小精灵出场时的宏大场面，嗯，想象一下日本皮卡丘出来时的场景。
什么小精灵？！人家是城市电动小跑车！叫迈迈！是独立于赛麟SALEEN的一个品牌，不挂赛麟SALEEN的标，赛麟SALEEN的官网都没这个车型的。
毫无疑问，赛麟SALEEN引入国内的第一款车公布价格了，13,88万元，一款定位城市电动的小跑车—迈迈。也毫无疑问，这个价格引起了众多媒体、媒体人、消费者的关注，比如有自媒体就说：这个价格再添点就可以考虑卡罗拉、雷凌或者秒天秒地的“思域”了。
其实这个价格早在前几天在“金港”的一场比试期间就已经由赛麟SALEEN的王博士在社交媒体上说出来了，不知道出于何种原因，从昨天晚上才开始大面积的传播。是媒体的新闻敏锐性减弱了？还是王博士想着自己通过社来媒体发出来后媒体就会铺天盖地大面积扩散的“想法”没达成，然后才启动了公关公司这样的常规操作？
不管怎么说，这个价格让媒体人一脸惊愕、茫然、懵逼、不解。有人就提出：你用了什么高端的智能科技、你用了什么特殊材料、没有主动安全、只有定速巡航、是赛麟SALEEN品牌值钱吗？等等一系列疑问。
总结一下就是：谁给你的自信？
对了，赛麟SALEEN迈迈对标奔驰Smart！
不是城市电动小跑车么？跑车呀，十几万的跑车呀，怎么会对标奔驰Smart呢？难道是根据车形大小、长相相似来选择对手么？不说这些了，一切以官方为准啦~
关于迈迈这款车，官方给出的数据并不多，第一次获取这个车型数据就是在7月20日的鸟巢之夜上：305kmNEDC续航里程、45%的最大爬坡度、6安全气囊、跑车级操控，除此之外再无更多的信息，直到前几天在“金港”的比试时一些媒体在现场获得了多一些的关于这个车的信息。
看看迈迈这个车的一些数据参数，值不值13.88万元这个价格。
赛麟SALEEN迈迈：
长宽高2995*1600*1580mm，轴距1920mm，搭载34.7kWh三元锂电池、电机功率80kw、峰值扭矩150N·m、快充条件下可实现半小时从30%充电至80%、后置后驱；前麦佛逊后三连杆独立悬架；
综合续航里程305km，最高续航355km；0-50km加速4秒，0-100km加速9.5秒；
内饰材料大部分为硬质塑料，包括车门内饰板、中控台面板等；座椅为皮质面料，配有双缝线工艺装饰；
其他配置上还包含一键启动、全液晶仪表、中控大屏、自动空调、旋钮式换挡、电子手刹、车载语音控制、Carplay、电动后视镜调节、搪塑材质三幅式多功能方向盘、9英寸中控大屏，功能上还比较全面，常用的导航、媒体娱乐、蓝牙电话等一应俱全；
另外还有车辆驾驶辅助功能设置、智能语音控制、手机互联等功能、双座椅（四向手动调节）、全景天窗（可调节亮度，5挡）、玛吉斯系列轮胎，规格为175/55R15；
以上配置，加上整车内外观造型，无论如何也不能让人把它跟跑车联系在一起，至少在视觉上还是会被人认为这就是一款城市老年代步车“老头乐”，后挡风再贴个“接孩子专用”，要不贴个“自用”也行的。
最后，引用王博士在鸟巢之夜说的一句话：教皇也许偶尔开开法拉利，但上帝的座驾一定是赛麟。
走，赛麟SALEEN迈迈，一起去见上帝！
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