新时代的豪华轿车应该是怎样的呢？从一台新车试驾说起

作者：琪车看天下
2019-10-15 10:38
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豪华品牌的入门车型不断下探，主流消费品牌的标杆车型不断冲击豪华品牌，豪华轿车的定义一次又一次地被更新，今天，到底怎样的轿车才称得上是豪华轿车呢？豪华品牌的车都能叫豪华轿车吗？主流消费品牌的车即使再贵也不被认为是豪华轿车吗？借一这篇试驾，我们来讨论一下这个问题。

什么才是今天的豪华轿车呢？

首先得是车身长度要超过5米，轴距接近3米，还要有一个非常宽大的车身。这样的体型才能撑起一个霸气前脸和优雅的车身。

与此同时坐进车内，内部装饰要非常豪华，在你所能触及之处的都要用上皮革包裹，且座椅一定要是使用真皮的。那么别克君越就是这样一辆符合我们上述所说的所有硬性指标的豪华轿车。

别克的前身，诸多令人惊艳的亮点

君越车型的前身是别克世纪车型，由1999年进入中国。2005年通用宣布君越车型正式替代世纪和君威。在平台上2005款君越与君威、世纪、庞蒂克大佩克斯和雪佛兰黑斑羚仍然共用同一平台。

2006年，上汽通用正式推出专供中国市场的君越车型，也拉开了上汽自主研发的序幕。上汽通用君越提供排量2.4L和3.0L两种规格。2008年，上汽又对君越车型进行了改款，不仅从外观到内饰、配置都有改进和升级，更全系标配六速手自一体变速箱，在当时算是最早用6速自动挡出车型。

2009年，通用集团决定推出全新君越车型，上汽通用参与研发，首次引进同级车型的3.0SIDI直喷发动机，最大功率190kW升功率高达63kW/L，比德系日系的3.0发动机都要强。配合改进的六速变速箱，兼具强劲动力与高效节能。这时候的君越比早期的别克车型油耗要下降了很多。

还有就是以往只装备于豪华车上的可调节CDC主动式液力减震稳定系统，也出现在了君越车上并成为以后的标配。在这一代别克君平台上后来还衍生出了更高级别的凯迪拉克XTS车型并一直销售至今。

新君越，历史上最轻的美式豪华轿车

现在最款新君越，较上一代产品，车身长度和宽度大幅度增加，前脸宽大霸气，车身修长优雅，告别了上一代车型的臃肿体型。这一代车型体积变大的同时，通过计算机优化车身结构设计，车子较上一代产品减重达到300公斤，成为历史上最轻的美式豪华轿车。动力方面，可变缸的2.0T发动机和9速变速箱，君越的动力配置仍然是大中型豪华车中最领先的。

今天这辆君越是Avenir特有定制版本，也是君越的最高配置车型。硕大的轮毂，镀铬的满天星中晚，优雅的车身腰线，这都是一辆豪华轿车必备的元素。在内装部分，君越在你能触及到的地方均采用皮革包裹，座椅采用的是真皮材质。

门板跟扶手的质感都非常细腻，甚至车顶与A柱采用了Acantaral翻毛皮面料。木头纹理的装饰面板，特别是在氛围灯的点缀下纹路显得更具备质感。

如果你认为这些能触摸到的地方采用不错的材质，还不够格称为一辆豪华轿车的话，那请看一下君悦的后排座椅。对于豪华轿车而言乘客才是主导地位，君越亦是对后排乘客照顾周到。

车子的后排座椅靠背可以调节倾斜度，以便任何人在任何时候都能找到最舒服的坐姿。并且带按摩功能，这两项功在中级车中是绝无仅有的。除了后排座椅能够调节之外，君越后排玻璃上还有一个隐藏式的电动遮阳帘，十分具有档次。

今天的豪华轿车仅有豪华的配置是不够的，君越装备的一套迄今为止在同级别当中最先进也是功能最全面的主动驾驶辅助系统，能够达到接近L2级别的自动驾驶要求。

自适应巡航系统，用毫米波雷达和单目摄像头识别先行车，保持与车速相对应的跟车距离的同时铺助跟车行驶。当先行车辆停止时自身车辆也会停止，并保持停止状态，在先行车起步时，由驾驶员操纵起步并再次进行跟车行驶。在高速公路等驾驶场合，减少驾驶者的驾驶负担。

车道循迹辅助系统，堵车等白线难以看清或看不见的情况下，追随先行车辆、提供部分必要的转向提作，以保持车辆在车道中央行驶。不仅仅是白线，在柏油路或路石等道路边即将越线时，发出提醒和显示屏提示，辅助部分转向操作。

自动调节远光灯系统，自动切换远光灯和近光灯，在夜间驾驶时尽快发现其他车辆。减少手动操作的繁累，防止驾驶者遗忘操作。

预碰撞安全系统，用毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆和行人通过警报告知碰的可能性，踏下制动踏板时启动预碰撞辅助。如果没有踏下制动踏板，将自动启动预碰撞制动，避兔碰撞或减轻损害。对于行人和自行车驾驶者，本系统将在自身车速为约10～80kmh的速度区域中启动，例如在与行人的速度差约40kmh的情况下，可辅助兔碰撞或减轻损害。