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在星途LX身上,我看到了消费者的升级

马克思曾经说过:“消费并不完全都是劳动力的再生产过程,真正的消费就是一种人性的恢复过程。”


如今再说消费升级,这个词已经有点被说烂了的感觉,可是依然有许多人没搞清楚在消费升级的时代,人们的痛点到底在哪里。有人说是人们有钱买更好的东西,也有人说是让没那么有钱的人可以买到媲美有钱人买的东西;是不是感觉这个逻辑有点绕,理清楚后就可以发现,这套逻辑无非是暗示人们,你可以立刻、马上、变成更好的自己,只要你买了这个消费升级的产品。然而事实真的如此吗?不,这仅仅只是商家的营销手段。


1987年,肯德基在中国开设了第一家门店,在当时一份2.5元的原味鸡块可以说是相当奢侈的消费;2019年,吃一份肯德基的原味鸡块已经不再奢侈,但人们为什么反而不如过去那么追捧肯德基了呢?答案是人们对于饮食的需求在升级,人们越来越重视饮食的健康、安全与营养均衡。



在很多商家的营销中,消费升级的主体是产品,但在实际的市场里,消费升级的主体从来都是消费者;消费升级反映的是一种消费的理念、需求与动机式的升级,就像马斯洛五大需求的划分一样,当人们对于产品有了比安全、温饱更高层次的需求时,消费升级也就随之而来。在2019年10月13日,星途星途LX的南区上市与试驾体验相结合的方式,让我有机会看到消费者升级的一面。



之于奇瑞,犹如WEY长城、领克于吉利,是敲开新中产阶级大门的敲门砖;而作为品牌在2019年推出的第二款产品,12.59-15.09万元的定价,注定了它将面临中国SUV市场最激烈、残酷的竞争;12-15万的价格区间,目前已是各大中国品牌车企兵家必争之地,各家车企都派出了门下得力“将士”驻扎这一市场,而便是的得力“将士”,它需要诠释好的品牌,也需要肩负“领土”扩张的重任。




在上市会开始前,我与现在的潜在用户进行了简短的沟通,我好奇于他们赴约的初衷是什么,毕竟对于消费者,可谓是极其年轻的品牌。接下来的回答不在预料之内,不是性价比、高颜值之类的笼统答案,而是基于对奇瑞汽车的认知,加上对EXEED“超越”的认可,“我之前开的就是,它说的“超越”,刚好和我现在追求的一样,所以趁今天有空就来体验一下。”这位用户的回答,道出了在品质以及其背后的价值文化,与目标用户的高度统一。



在这批同样在追求“超越”的消费者看来,品牌不再是他们购车的唯一诉求,他们更在乎购车后所能为他们带来的生活方式,从产品、文化到价值观。就拿的设计来说,它的设计无疑是极具个性的,但设计师Kevin Rice在追求个性之余,并没有忽视掉对“超越”、“实用”、“高级”的营造。因此,我们在上,既能看到大尺寸的进气格栅、贯穿式的尾灯,也能看到其4533×1848×1699mm的车身三维,2670mm轴距所带来的宽敞空间,以及全LED大灯、带流水转向的LED尾灯、简约的内饰设计、电子挡把、联屏设计的仪表与多媒体屏幕。



上,可以看到许多新颖的设计元素,“超越”所带来给消费者的感受就是原来汽车还能够这样设计。显然,所带来的绝不仅仅是设计上的超越,通过科技的赋能,不再局限于代步工具,而是像房子一样,成为居与安身的场所。首先最引人关注的,便是搭载的智能互联Lion 3.0雄狮智云系统,在传统影音娱乐、导航、蓝牙、车载互联的基础上,进一步集成了人脸识别、人工智能语音控制、AR增强实景导航以及FAPA全自动泊车辅助系统等功能,而这些在当天的体验环节,用户都可以尽情体验。





就像肯德基原味鸡块的例子一样,人们消费诉求、的升级导致了人们需要有别于以往的食品;当日益严重的交通拥堵、停车困难等现象越来越常见时,人们对于一款的需求也将有别于以往,至少不再简单地追求以大为美、唯快论性能;就像在的体验区特意安排的自动泊车体验,除了侧方位停车、垂直倒车、斜方停车外,还支持自定义区域停车,这些过去人们认为鸡肋的配置,正随着科技、交通状况的变化收到越来越多人的关注。


当人人都在标榜自己拥有自动驾驶系统时,拿出了L2.5级的自动驾驶系统,诸如全速自适应巡航、LKA车道保持辅助、IHC智能大灯控制、TSR交通标识识别、AEB主动刹车、BSD盲区监测、HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降等听过或未体验过的功能,它都以超越的姿态为消费者进行呈现,并且可供体验。包括在它发动机舱下搭载的那套号称同级升功率领先的1.6TGDI,在格特拉克7挡双离合变速箱的加持下能演绎出怎样的动力体验,都可以在体验环节一试到底。


从之前同事的试驾体验来看(点击回顾“试驾体验”),以一款15万级的来看,的竞争力无疑对得起其得力“将士”的定位,并且还会让其它品牌布局该市场的“将士”十分头疼;“敢超越”为带来的,不仅仅是产品层面的超越,也带来了其产品背后独特的文化与价值;就像那些前来试驾体验的潜在用户,他们并非是简单地为买车而体验,而是为了创造自己的生活方式在体验、消费。

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