不做神车要超神，五菱宏光PLUS傲世登场

作为一个MOBA游戏的资深菜鸡选手，要在我的游戏生涯中听到“超神”这个称号，比让我怀孕还难（我男的）。如果把超神这个概念套入车辆圈，有“神车”名号的五菱宏光绝对是你绕不开的，倒不是它的哪方面做的特别极致，而是它的综合能力真的可以用“恐怖”形容。

在写稿子前，我和一些朋友交流过这辆车，一位朋友声情并茂地向我讲述了他开着小钢炮被一辆五菱宏光无情超越的故事，我眼睁睁看着他从义愤填膺渐渐变成了声泪俱下。或许我朋友的反应被我描述得有些drama，但是五菱宏光确实给不少老司机留下了心理阴影。究其原因，五菱宏光价格便宜，空间大到令人发指，拉人拉货都so easy，皮实好用，诺基亚一般的存在，动力强劲又非常省油，不愧拥有“神车”称号。

而在10月16日这天，五菱宏光PLUS也在山城重庆正式和我们大家见面了，在实际见过新车后，我的感受就是“果然只能用宏光打败宏光”，五菱宏光PLUS真的是一辆超神之车，在各方面都有着显著的进步。接下来，就和我一起来看看新车有哪些不得不说的厉害之处吧。

首先就是价格，在此次发布会上发布了三款车型的售价，6.58～7.98万，并且同时也有0息购车，置换等多种优惠政策，看得出来这又是一个主打性价比的策略，五菱宏光PLUS的性价比具体体现在什么方面呢？往下看。

如果要问之前的五菱宏光为什么不能被大多数人接受，除了它的定位是MPV外，外观也的确成了一些人望而却步的理由——给人总体的感觉就是稳重，但是就是因为太过于稳重了，以至于看起来有点沉闷。

而新款的五菱宏光PLUS就完美升级了，仅从前脸看起，就能明显地感觉到新车在沉稳的气质下更增添了几分时尚。新车采用了“平行矩形”的设计语言，不得不说，这样的命名意外地给了我不少好感。现如今，越来越多车企设计语言的名字翻来覆去读800遍你也不知道是个啥意思，而五菱宏光PLUS就可以说是相当实在了：大尺寸的进气格栅上被两条直线贯穿，拉长了视觉宽度，并且将两边的飞翼式透镜大灯链接在了一起，加强了车辆的整体感。同时，这两条平行直线也诠释了新车中国鼎的设计思路：鼎在我们自古的文化中意义深远，搭配上新车方正的造型，高级感油然而生，这也是对五菱家族式前脸的演化，增添了辨识度。

来到车辆的侧面，首先说五菱宏光引以为傲的大尺寸，新车的尺寸为4720/1840/1810mm，轴距长达2800mm，看了我只能说一句：“五菱宏光不愧是你”。新车依旧是个大胃口，能够满足各种使用环境。同时，这也是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型，宽度更是在同级车型中表现最佳的。之后我们来看新车侧面的设计层面，没有什么夸张的线条，并且同样采用的是平行直线，看起来非常简洁，但是当你仔细观察腰线的走势，你又会发现它是非常锐利的，加强了车辆的力量感。

为什么我说五菱宏光PLUS变得更加时尚了呢？在侧面就我们能看得非常明显了，新车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，带来不少科技感。虽在青石蓝的车型上不太明显，不过五菱宏光PLUS在极地白的车型上，采用了黑白色的撞色设计，是一个时尚又很难出错的设计。

紧接着我们就来到尾部了，车辆的尾部变化没有那么多，采用了经典的竖式设计，因此尾部的各种元素都有着高度的统一性，最明显的就是新车的尾灯，是竖向的长方形，并且还向车顶做了延展，不知道未来五菱宏光PLUS把一些车轻松甩在身后的时候，这个车灯会不会成为新的心理阴影呢（笑），另外还有一点不得不提，那就是新车的尾门门槛离地高度同样很低，这可以说是优良传统一般的存在了，上下货物变得更加省力了，值得好评。

纵观车辆的外观，我很乐见五菱宏光PLUS顺应时代做出了它的改变，摒弃以往的无聊，无论是前脸的中国鼎，还是侧面的微曲设计，我都能看出新车向时尚这个词迈出了新的一步。而说到时尚，新车提供了四种颜色，除了刚刚说过的青石蓝和极地白外，还有非常经典的星耀黑和极光银，车辆的漆面采用纳米级工艺色漆、高透亮清漆、清漆三层，其中这个高透亮清漆就很厉害了，是和马自达的魂动红同技术，能在不同角度呈现流光质感。除此之外，五菱也考虑到了新车上市后肯定要面对各种各样复杂甚至严峻的使用环境，如此高厚度的油漆膜不易岀现掉漆的情况，更经久耐用，兼备美观性与实用性。

说完外观，我们就一起来车辆的内部看一看，如果说外观你还能看出原来车辆的影子，内饰方面的进步就不是一点点了。

内饰方面的设计语言和外观保持了高度的统一性，你仍旧能看到大量平行流畅的线条，同样是一个简洁不失大气的设计风格。车辆的中控台落在视觉中心，8英寸的中控大屏+WULING玻璃黑+空调控制区域共同构成了一个大气的操作区域，全黑的面板上能看出五菱在设计上动的不少小心思。比如中控屏和下方玻璃黑完美连接，某种意义上让中控屏的尺寸看起来大了不少，排面被安排得明明白白。

不过有一点需要说明的是，新车的中控系统主要还是基于手机APP实现的，通过USB线的连接完成导航、音乐，驾驶辅助等指令。

内饰的颜色采用了经典的白加黑设计，方向盘也采用了时下流行的三幅式设计，在增添运动感的同时也成为了新车时尚感的来源。在面料上，稍微表扬一下仪表板上使用的大面积激光雕刻仿步纹面料，提升了车辆的质感的同时又做到了防刮耐磨。座椅部分采用了PVC水性表面处理工艺，气味等级达到了6.2，这已经是高档乘用车的水平了，搭配可以让新车座椅更加耐脏的激光雕刻工艺缝线和经过考究设计、带来的高度包裹性的座椅角度，五菱宏光PLUS的舒适度也上了一个新的高度。

新车在车机配置上也提供了很多实用功能，比如全系标配了EPS电动助力转向系统，再加上对离合的精细调教，让这个大块头在转向的时候也能非常轻盈灵活，看得出来这是要把神车进行到底的节奏啊。当然，作为一辆受众相对下沉的车辆，一些功能只在高配车型上存在了，比如6向座椅调节，电动调节外后视镜，以及定速巡航功能，这点只能说有点小小遗憾了，不过在如此低的定价下能做到这样已经是非常不错了。

作为一辆宽体商用车，五菱宏光PLUS的座椅自然也有着多种多样的选择，先期提供了“2+2+3”以及“2+3+3”两种座椅布局，在之后也会提供“2+3”的五座版本。同时得益于新车引以为傲的尺寸，座椅之间的空间留得十分足够，大大提高了驾乘的舒适度，另外在每一排的座位上都提供了USB接口，听到有人说这简直是一个移动的多口充电宝，我竟无法反驳。

同时考虑到购买五菱宏光PLUS的用户免不了会有载货需求，第二三排座椅都可以折叠，第三排座椅还支持放平翻折，在这样的情况下，新车的载货能力是不容置疑的，即使把座椅都放下的情况下，后备箱的容积仍然是十分够用的，可放下2个29寸行李箱(低配)/2个26寸行李箱(高配)，达到了行业内最优水平。另外新车还提供了封窗版本，空间表现甚至可以匹敌微客，这是一件有点恐怖的事，当然国家法规方面自然是符合的，避免了查罚的可能性。

说罢内饰，我们来看看五菱宏光PLUS的动力表现又如何吧。新车搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW,最大扭矩250N·m，匹配6MT变速箱。很值得一提的是，五菱宏光PLUS在低转速（2200rpm）下就能够输出主流2.4L发动机所能产生的最大扭矩了，使得新车的起步轻松有力，此外，2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩，在5200rpm时就可以实现105kW的最大功率输出。这样的表现，足以让五菱宏光PLUS在面对各种各样复杂甚至是残酷的使用环境时都能轻松应对，自然载重能力也上了一个新的台阶。

而在油耗方面，五菱宏光PLUS也有所进步，取得了7.3L/100km的好成绩，能有这个表现，与它2.35的滚流比以及提高的进气压力和压缩比是分不开的，一直以来选择五菱宏光的用户都是对于燃油的经济性比较重视的，想必新车的这个表现一定能让消费者们满意。

除此之外，在售后方面也是没得说的，五菱宏光PLUS基于CN150前置后驱平台全新研发，这个平台已经是五菱品牌中最宽的平台了，看得出来五菱也是对新车寄予了很高的厚望，不仅在新车的方方面面有许多的升级，还使得它的动力兼容性和零部件通用率更高，这样一来便可大大减少维修成本，提供了便利。

在安全性上，五菱宏光PLUS的车身结构也是针对吸能进行了设计，全车身采用了41.06%的高强钢，一旦受到撞击，能够尽可能的把撞击力传导分散，从而极大减少对驾驶员及乘客的碰撞损伤。

当然，在安全系统的配置上也不能缺席，新车全系标配了ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，胎压监测及钥匙遥控，并且安全气囊更是与国际知名供应商奥托立夫合作，不仅采用了大容量气袋，还做了过铁轨等严苛的气囊测试项目，规避了气囊误弹带来的风险。

截至2018年9月，五菱宏光系列累计销量已经突破了400万台，能有这个成绩，与它优秀的性价比以及实用可靠的产品是分不开的。而五菱宏光PLUS正是在继承了宏光系列一贯的优秀质量下又做了不少改进，外观更加时尚好看，动力也更加强劲，真正做到了上得了高山，下得了烂路。价格也同样是一个主打性价比的路线，可以说是极具诱惑力了。在这一系列的优异表现下，我还是挺期待五菱宏光PLUS是如何诠释超神这两个字的，相信上市后定能有一个不错的成绩。