合资品牌体面不再！德系稳日系攻，美系退法系溃

从今年前三季度的销量来看，今年以来中国汽车市场合资车企的差距进一步拉大： 德系稳，日系攻，美系、韩系下滑明显，法系近乎沦陷。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

落魄的凤凰不如鸡。看到9月合资车企的销量数据，这是壹姐感受最深的一句话。

合资品牌，曾经是中国汽车行业相当体面的存在，在高档汽车品牌还是高高在上的存在时，合资品牌以外资背书的产品与技术，高知名度的品牌，10-20多万的产品，成为无数中国家庭购车的首选对象。

但在中国汽车行业增速放缓，在豪华品牌下压和自主品牌上攻的上下挤压之下，市场竞争的残酷不仅让弱势自主品牌输掉了底裤，弱势合资品牌也失去了曾经的体面，乱了阵脚。

德系根基稳美系被逼退

从乘联会日前公布的销量数据看，9月份，销量前15名的(狭义)乘用车车企中，能够保持同比正增长的合资车企只有一汽-大众、东风本田、广汽本田、广汽丰田和北京奔驰。今年1-9月的销量，能够保持同比正增长的同样是以上5家合资车企。

抛开以生产高端品牌的北京奔驰不谈，四家保持正增长的中，日系合资车企占据了三个名额，而且增速明显高于德系合资车企的增速。

而那些未能跻身乘用车TOP15榜单的合资车企，则大多是销量下滑的重灾区。即便在车市展现出回暖苗头、主流自主车企销量纷纷上扬的9月，掉队合资车企的销量数据看上去依然很冷。

从今年前三季度的销量来看，今年以来中国汽车市场合资车企的差距进一步拉大：德系稳，日系攻，美系、韩系下滑明显，法系近乎沦陷。

乘联会《2019年9月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，今年前9月，从销量表现来看，销量保持正增长的只有德系和日系，美系、日系、法系与自主均负增长，同比下滑幅度超过50%的法系车下滑势头最大。

从市场份额来看，德系为24.7%，与2018年的22.2%略有提升；日系为22%，与2018年19.6%，2015年17.4%的份额相比，可谓稳步提升。美系由2018年的9.7%，略降为8.8%;韩系则与去年持平，依然为4.9%；法系下滑，由2018年的1.4%降为0.8%。

从乘联会的数据看，今年前9月，一汽-大众共销售144.2万辆，同比微增0.7%；上汽大众共销售137.15万辆，同比下滑6.7%。南北大众依然稳居合资车企领头羊位置，在南北大众销量均同比下滑的情况下，德系车市场份额还能进一步扩大，主要源于其他派系市场份额下滑明显。

美系车企今年下滑明显，上汽通用虽然在9月重回第三位置，但9月12.4万辆，同比下滑19.7%的销量势头看上去着实不乐观。今年1-9月，上汽通用共销售110.19万辆，同比下滑14.2%。

从市场终端的价格来看，和德系、日系竞争对手相比，上汽通用今年的降价力度也更大，在主力产品以价换量下依然下滑两位数。上汽通用今年的销量业绩如何，要看接下来的第四季度能否止跌回升。

美系车近年表现一般，主要源于长安福特销量自2016年以来连年下滑，今年1-9月，累计销量为12.9万辆，同比下滑58.2%，下滑态势依然相当严峻，不过和上半年同比下滑近7成的态势相比，长安福特已经开始展现触底反弹的迹象。

日系收割市场法系溃不成军

在新一轮新产品和新技术攻势下，日系车今年在中国市场迎来丰收年。不过具体到各家合资车企，情况略有不同。

8月曾超越上汽通用跻身第三名的东风日产，9月销量重回第四，9月销售11.3万辆，同比略降3.6%，1-9月共销售90.5万辆，同比微降1.0%。

虽然增长势头不如丰田、本田的合资车企，但在市场大势下滑的不利环境下，东风日产依然保持业绩稳定，今年有望继续突破百万辆，日系龙头的行业地位依然很稳。

本田是今年日系增长的牵头羊，东风本田1-9月共销售56.24万辆，同比增长25.2%，是乘用车企TOP15榜单中增长势头最好的车企。广汽本田的表现也不错，1-9月共销售56.07万辆，同比增长8.8%。

和两家合资车企都保持良好增长相比，丰田旗下的两家合资车企则有些苦乐不均。一汽丰田1-9月共销售53.21万辆，同比略降0.3%。广汽丰田1-9月共销售48.27万辆，同比增长15.7%。

而且，从9月销量来看，同比下滑6.9%的一汽丰田，与同比增长7.4%的广汽丰田，差距进一步拉大。

在几乎同样的新产品和新技术攻势下，广汽丰田和一汽丰田却呈现如此不同的销量势头，产品阵容更为丰富的一汽丰田，看来还需要进一步提升企业内功。

在日系整体增势良好的大势下，马自达则属于销量明显下滑的失意者。从马自达官方公布的数据看，2019年1-9月，马自达在华共销售161742辆，同比下跌23.24%。其中，一汽马自达销量为63451辆，长安马自达销量为98291辆，都是同比下滑的态势。

近两年，法系车在中国市场的地位可谓江河日下，今年依然没有起色。

法系车龙头神龙汽车9月新车销量为10004辆，同比减少43%；1-9月累计销量至91049辆，同比减少55.5%。不足今年23.5万的销量目标的四成。长安DS销量更惨，今年1-8月DS的销量仅为2000台。

去年明显回暖的韩系车在前所未有的车市寒流之下虽然总体份额稳定，但两家合资车企同样表现不一。

韩系龙头北京现代相对稳定，今年1-9月共销售51.21万辆，同比略降2.6%。东风悦达起亚1-9月的销量更是为21.9万辆，同比依然是两位数下滑，但已经开始回暖，9月共销售 24597辆，环比增长13.2%，三个月保持环比增长。