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在D级车领域，德国三驾马车BBA旗下的S级，7系，A8在国内市场深耕多年，无论是知名度还是销量都有出色的表现，拥有极高的市场占有率和用户认可度。同时，随着年轻一代迅速踏上成功的舞台，这些豪华D级车的消费群体也越来越年轻，同时这些一向沉稳的豪华D级车也纷纷向年轻化转型，我们今天的主角则是转型非常成功的一个D级车选手。这台车不是来自BBA，而是来自丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的旗舰车型——雷克萨斯LS。
在全球车型都推崇小排量、涡轮化趋势的今天，越来越多的D级车也用上了2.0T发动机，同时雷克萨斯LS也遵循市场规律，放弃了以往采用的5.0L发动机，以3.5LV6发动机来将其替换，同时提供混动版本车型。下面就是对这款车型的详细介绍。（本文主要阐述雷克萨斯混动车型，即雷克萨斯LS500h）
首先是外观层面，雷克萨斯LS是向年轻化转型非常成功的一台车，整车摒弃了以往沉稳的设计风格，线条造型变得极为动感。前脸部分，家族式的纺锤形进气格栅占据了前脸的大部分面积，视觉效果非常精致，同时也增强了时尚感。“Z“字型的全LED大灯很显气势，使整个前脸的眼神显得极为凌厉。保险杠两侧为两个硕大的导流孔，增强整个前脸的运动感。
侧面部分，高耸的前轮拱，肌肉感十足，线条非常个性，后视镜位于车门上而不是常规的A柱位置，增强视觉效果的同时也拓宽了车内视野。侧面腰线线条流畅，在侧裙上方还有上扬的线条，侧面层次感很强。后排三角窗下沿也采用上扬的线条，造型优雅运动。尾部采用了小溜背的设计，看着很显年轻个性，较长的车头与较短的车尾营造出蓄势待发的气势。尾部设计则不如前脸出彩，采用简洁的设计语言配合大量的镀铬装饰条，凸显的风格依然是年轻，优雅。
内饰设计部分，雷克萨斯LS的内饰绝对与它的外观一样惊艳。中控台上部采用皮质包裹，配有缝线设计，这也是A8等车型常用的设计，增强车内豪华氛围，触手可及的部位，全是皮质材料，用户体验很好。中控区域采用大量的线条和平面设计，增强横向视觉效果，线条也显得很优雅。功能控制区域采用中控大屏与实体按键结合的设计方式，中控大屏通过挡把后部的触控板操作，不支持触控操作。方向盘采用真皮与实木结合的方式，手感非常好，同时缝线设计也维持豪华感。在内饰设计层面，雷克萨斯这样的豪华品牌永远不会让用户失望。
空间部分，对于豪华D级车来说，空间不用过多担心，完全可以用宽敞来形容。雷克萨斯LS整体尺寸为5235*1900*1450mm，轴距为3125mm，整体尺寸与同级A8等车型相差不大。前排部分，纵向高度为960mm，对于身高177cm的体验者来说，头部空间为四指，同时座椅支持28向电动调节，中央扶手也很宽大，前排的乘坐感受非常舒适。后排头部空间为四指，头部空间大于两拳，表现一般，毕竟A8，S级等车型后排空间实在过于宽敞，高配车型配备调节功能丰富的后排座椅，进一步提升后排乘坐舒适性。
动力层面，对于雷克萨斯混动车型来说，动力组合永远拥有最出色的表现。混动车型采用3.5LV6发动机与电动机结合的混动系统。其中3.5L发动机最大功率为220kw（299马力），峰值扭矩为350N·m，而电动机最大功率为131kw，峰值扭矩为300N·m；与之匹配的是一台E-CVT+自动变速箱，强劲的动力使这台2.2吨出头的大型车百公里加速仅需5.4秒，动力性能表现俨然十分优秀。
用车成本方面，雷克萨斯LS500h实测的百公里油耗仅为8.5L，对于一台大型车来说，足够出色，毕竟一台1.8T的A6L实测油耗都已达到9.9L，整车的燃油经济性很出色，这也是雷克萨斯混动车型一贯的优秀表现。此外，源于出色的品牌自信，该车的质保方案为6年或15万公里，相比A6L的3年10万公里，更具诚意。也就是说从买车到行驶至15万公里，节约的保养费用非常可观，用车成本相对A6L等车型来说低的多。
总结：雷克萨斯LS为消费者提供了一款BBA车型之外的选择，同时这款车也是“整形“非常成功的一款车型，雷克萨斯的线条设计放在这样的大型车上也很舒展。因此可以毫不夸张地说，这是最时尚动感的一台豪华D级车；而且其内饰设计也非常出彩，豪华感不输BBA，只是各有各的特色；另外动力方面该车也完全不输BBA，结合其出色的用车成本，从而让这款旗舰豪车在同级市场之中更加具有竞争力。
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