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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
最近关于皮卡的话题接二连三，越来越多的人们也开始了解到皮卡不仅仅拉货的工具车，更是一种独特的汽车文化。不久前奔驰正式发布旗下全新车型序列——X-Class，定位于豪华皮卡；福特F-150猛禽皮卡也被中国海关划归为乘用车类，身价暴涨16万……皮卡似乎成了另一种豪车的象征。
最近外媒流出了一组宝马品牌皮卡车型的效果图，加上此前法兰克福车展上宝马高层吐槽奔驰X-Class令人失望并透露其皮卡车型有望在2020年亮相的说法，难道皮卡要成为豪华品牌们开拓市场的又一利器？
上个月，在法兰克福车展上亮相的奔驰X-Class皮卡吸引了许多观众的目光，不过负责南非及亚洲地区事务的BMW高级副总裁亨德里克·冯·昆海姆（Hendrik von Kunheim）在参观过该车后直言：“奔驰的X级皮卡让人感到非常失望”。他认为奔驰完全有能力可以做得更好，这款X-Class看起来相当廉价，没能达到大家的期待。
我们知道宝马此前曾表示过自己不会推出皮卡车型，不知道是不是受到了奔驰的刺激，宝马高层最近却表示他们正在研究这一车型，并表示不会像奔驰一样直接借用日产的皮卡——纳瓦拉的平台，而是会使用自己的平台，在豪华感、实用性以及价格方面都会比奔驰X-Class有优势。
我们再来看看最近流出的宝马皮卡效果图。标志性的双肾格栅、狭长的天使眼大灯，一副大嘴小眼的模样加上肌肉感十足的身材，还是很有辨识度的。虽然这组效果图被多方转载，但笔者认为该效果图可能只是众多飞机稿中的一份，甚至可能是宝马爱好者的杰作，大家看看就好。不过可以肯定的是，对于皮卡车型，宝马方面是心痒痒的，在商用车领域已经落后于奔驰，再加上奔驰率先推出了X-Class，宝马不着急眼红才怪。
宝马是典型的嘴上说不要，身体却很诚实。尽管此前口口声声表示不会推出皮卡车型，但他们早已暗地里玩了皮卡数十年。早在1986年，宝马涉及柴油车业务的M运动部门就在E30 M3的基础上研制出了第一代M3 Pick-up，这款小皮卡在慕尼黑宝马研发中心周边任劳任怨服役26年，直至2012年退役。
倘使宝马方面真心要推皮卡车型，恐怕也不会在本品牌旗下推出，免得像X-Class一样拉低品牌形象，因此宝马更有可能把皮卡业务放在子品牌MINI或者其他合作品牌下。
为什么会扯到长城呢？首先长城汽车在中国皮卡领域内也是颇有建树的，而最近长城方面又被曝出和宝马方面正在接洽合作事宜，虽然是基于宝马旗下的MINI开发纯电动车事宜的合作，但从此前宝马方面基于M3研制皮卡车型的动作来看，未来基于MINI车型开发一款新能源迷你皮卡是不是也很有意思呢？毕竟未来的皮卡车型不再是拉货的工具车这么单一了。
写在最后
宝马与奔驰算是一对相爱相杀的老朋友了，如今奔驰已率先推出X-Class，宝马方面虽然嘴上吐槽着，但从旁观者的角度看来，分明有些吃不到葡萄说葡萄酸的意味。随着中国皮卡政策的逐渐放开，如果宝马通过新能源皮卡项目与中国企业联手，倒也不错。（文/钱溢佳）
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