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抱歉!要说日本人眼里的顶级豪车,从来都不是雷克萨斯!


近些年,雷克萨斯在中国豪车市场的强势崛起,可谓是在被德系BBA垄断多年后的一股东方清流,在全球豪华汽车品牌领域,这个名字中带有一丝欧气的绝不是历史最悠久的一个,但却是当今影响力最大的一个。正因为在全球的知名度,也给国人造成一种思维上的错觉:那就是即是日本的顶级豪车。

这句话本身并没有太大问题,但要说在日本人眼里的顶级豪车,那从来都不是,而是丰田世纪。甚至在面前,旗舰车型LS也只能称作“小弟”,为何这样讲?这就要从近期推出的皇家检阅车说起。

作为日本皇室30年以来首次更换的第一辆全新检阅车,其目的在于接替之前那台仅使用过两次的1990年劳斯莱斯Corniche。此外,这辆敞篷版预计还将可能出席2020年的东京奥运会。据外媒称,该车将被命名为“皇家检阅车(royal parade car)”。

从外观来看,敞篷版与普通版车型在设计上并无太大区别,但由于是检阅车型,因此车辆装备了可收缩车顶和重新改良后的车尾。同时,为方便皇室成员使用,其后座座椅靠背角度被设定为25度,且高度相比普通车型高出了40毫米,视野效果无疑更佳。

有关于该车的动力信息比较少,据推测敞篷版可能将沿用了普通版的那套由镍氢电池、电动机和V8 5.0L汽油发动机组成的THS-II混合动力系统。最大功率431马力,其中机可提供381和510牛·米的扭矩。

初看之下,这款敞篷版似乎并没有太多可圈可点的地方,但关键就在于它的稀有度堪称UR(极度稀有)级别。如果说LFA全球仅有500辆,属于稀有品种,那么敞篷版就可被定为“比稀有还要稀有”,因为它全球仅此一辆,并且有钱也买不了。

此外,能够成为日本人心目中当之无愧的真,也与它一直以来所强调的高贵身份密不可分。在顶级豪车领域,如果将比作欧洲汽车界的“王权贵族”,那么便可称之为日本界的“”,因为它不仅拥有52年的历史,还至始至终代表着日本制造工业的最高水准,那就是极为成熟可靠的设计和纯手工打造。

1967年首次问世,该车源于第二代皇冠Crown Eight车型打造,整车采用了端庄优雅的外形设计,并加入了当时最先进的技术,3.0L V8和4速自动变速箱。这套动力在当时的日系豪华车中可以说是非常高的规格。

而初代的诞生还有一个更重要的意义,那就是为纪念创始人佐吉诞辰100周年。

直到1997年,终于推出了第二代,而有趣的是,即便两代车型之间的时间间隔长达30年之久,但二者在外观上并没有太大变化,仅仅是在车身局部进行了一定调整,让第二代显得更加庄重且之所以这样做,因为在它们看来,的定位就是一款低调庄重的轿车,无需在外观上过于张扬。

而在细节部分,则体现出日本人对于轿车的独到见解。车头部分的凤凰章采用手工精细雕琢,大灯和雾灯均采用古典雅致的方形设计,此外,比例也设计的十分巧妙,修长并且略微下沉的尾部则给人强烈的端庄感。

动力方面,第二代搭载1GZ-FE V12276。这套动力放在一辆5米长的轿车上并不突出,但其优势在于能够运转的极为安静平顺,为车内人员提供近乎完美的乘坐感受,这恰恰也是皇室用车真正注重的地方。

2017年10月,第三代终于问世,从初代车型诞生到全新一代车型到来,全新的开发思路也从前两代的端庄稳重变为“有品位的华丽”,最直观的体现便是集中在外观设计上。第三代采用了更加符合现代人审美的圆润豪华外形,经典的方形大灯和五边形中网依旧保留,可古典可时尚。

为了提升质感,的车漆参考了日本国宝工艺“轮岛涂技法”,即在黑色染料中加入透明层,并通过七层反复涂装和三次手工研磨。最后再经过镜面抛光成型,视觉上呈现出黑色深邃和散发光辉的效果。

此外,第三代上大大小小3万个零部件均由4人一组的工人装配完成,如果说采用的是匠心级装配工艺,那么足以称之为顶级工匠水准了,因为这在现代汽车工业中当属十分罕见的存在。

动力方面,第三代取消了上一代的V12,取而代之的是由5.0L V8和电机组成的THS-II系统,总输出功率达到431。其中V8为381,并在4000转时可爆发510牛·米,而电动机的为221

值得一提的是,如果你有幸能在日本街头看到一辆,那么恭喜你,这可能会是你和日本顶级权贵距离最近的一次。因为有资格坐在第二排的,要么是皇室成员,要么就是日本超级财团的执行总裁

例如第四代掌门人丰田章男的公务车便是一辆经过改装后的GRMN。旗下的GRMN全称是Gazoo Racing Master of Nurbergring,中文译为“纽北专家”。GRMN出自赛车部门,与大家熟悉的TRD地位接近,而根据性能不同,还分为GR、GR Sport 以及 GRMN,后者则为最强版本。

经过改装后的GRMN虽说比皇室用车张扬不少,但整体上依旧给人成熟稳重之感,配合素白色,视觉上要显得更为大气和运动。而不选择雷克萨斯LS500h F-SPORT作为自己的御用座驾,葫芦侠认为最根本的一点还是在于更具有身份和地位属性,并且这台GRMN和敞篷版一样,全球仅此一台。

结尾:从昭和到平成,再到令和,日本国民之所以会如此崇拜,正源于它诞生半个多以来所代表的身份与地位,是其它任何轿车都无法比拟的。而日本人对于身份地位和阶级的重视,恰恰也是整个日本社会从古至今便一直保留下来的文化精髓。

毫无疑问,正是日本的顶级豪车,且没有之一。


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