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帕杰罗一直是越野界的宠儿,凭着优异的四驱性能横扫各大赛场。众所周知,身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。在从1967年开始的40多年里,执着于汽车拉力赛事,凭借LancerEVO和帕杰罗EVO等经典赛车,走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。
超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的SS4-II系统(第V7X和V9X)。19款帕杰罗保持三菱旗舰品牌原有越野SUV基因不变,包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计,保证了安全性和越野性能。
2019款帕杰罗劲畅3.0中东版,性能配置如何呢?
不同于当前市面上的新车一味的在电子配置方面下功夫,机械性能裹足不前。2019款帕杰罗不但具备优异的机械性能,而且在智能方面也有很大的提升,越来越符合年轻人的口味。在原有基础上,2019款帕杰罗新增了三大升级。包括颜值升级、智慧升级、功能升级等多个方面。
帕杰罗搭载3.0升V6发动机。这款发动机采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出,起步非常给力。无论何种路况,都能全扭矩稳定输出,从而保障山地越野中的脱困能力。结合腾讯车联AIINCAR,实现新增快速倒车等五大全新功能,22项交互功能升级,10项智慧出行升级、手机互联、无线充电功能,更加实用,更加年轻化。
NVECS-II分析路况和驾驶者的驾驶方式,将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率,解读驾驶者的驾驶风格,并预测下一步动作。这种神奇的变速器,就是让驾驶者能非常省事,很容易达到人车合一的境界。
在通过性上,2019款帕杰罗具有高达235mm的离地间隙,36.6°最大接近角和25°最大离去角,足以傲视同类产品。搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,能提供快速流畅的反应。在转弯行驶时,每个车轮都可以独立上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。因此,即使面对最难预料的路况,2019款帕杰罗仍能驾驭自如。
2019款帕杰罗继承了三菱最尖端的造车技术,它与奕歌、欧蓝德、全新劲炫组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵,成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。
除了强悍的发动机,2019款帕杰罗还有一个懂你的变速器。这是三菱独有的INVECS-II5速自动变速器。
来到车尾部分,你会发现新款劲畅的尾部设计和前脸相比就有些略显平庸了,尾灯的形状似乎少了几分精致感。不过毕竟这款车是硬派越野车嘛,讲究的就是个粗犷,这样才会显得更“爷们儿”。其实新一代的劲畅相比老款车型在车身尺寸方面也有所提升,新车的长宽高分别达到了4785*1815*1805mm,轴距也达到了2800mm。
这样的身材和普拉多的差别并不大,而且全新劲畅门槛更低,性价比也要更高一些。全新帕杰罗劲畅的内饰虽然相比老款车型有了一定的提升,但是它的整体设计依旧是沿用了沉稳的老派风格,比较符合年龄较大的消费者的口味。虽说中控台采用了仿木纹的装饰面板和镀铬面板去塑造豪华感,但是这款车的内饰还是采用了大量的硬塑料覆盖件,做工也表现的一般。新车依旧采用了232的7座布局,它的第二排和第三排的腿部空间表现也都符合我们的预期,而且这款车后排座椅支持完全放到,车内空间的灵活性还是十分可观的。虽说全新劲畅是台硬派SUV,但是它如果作为家用车的话也是可以胜任的。对于全新的帕杰罗劲畅来说,越野性能才是这款车的亮点所在。
19款帕杰罗劲畅•运动版配置参数如下:
白米/黑米蓝/米/银米/棕米
配置:3.0V6超选四驱8速、七座、天窗、非承载式车身(大梁)、18铝轮,EBD+动态稳定,自动空调,多功能方向盘带换档拨片,陡坡辅助,电动折叠镀铬后视镜,后雷达,无钥匙进入无钥匙启动系统,原厂航空踏板,后排双USB接口,透镜大灯、雾灯、手动带腰部支撑、电子手刹、中控屏、彩色仪表、自动空调、6喇叭、黑钢琴面版,国五环保公开
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