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“610876Km,里程是我最长情的告白。“
12年前林子做出了购买远景的决定,如今远景轿车在他手上已经累计行驶61万公里,远景轿车记录了林子一路的喜怒哀乐。
吉利官方在上月推出一档#晒里程换新车#活动,当看到林子晒出他的远景里程数时,确实让我吃惊不小。曾几何时,我们固有的观念是合资车才耐开,没想到国产品牌的品质也能经得起岁月的考验,我想是时候该刷新一下我们对国产品牌的认知了。
循着这份好奇,近期笔者将这款远景与同级合资家轿捷达做了一个对比,没想到发现了更多不为人知的细节。
印象中,老款捷达向如今中规中矩模样的捷达转型已经过去N多年,也许你也和我一样,对老款捷达方头方脑的样子记忆尤新,反而对现款捷达的模样记忆模糊,甚至经常会将它认成速腾、迈腾,然后又去纠正一下:哦,要短一些,原来是捷达。现款捷达千篇一律都是白色,黑色不敢上,会显得更小,即便换上其他亮丽一点的色彩,又会被误认为是出租车,免不了会遇见被人招手唤停的尴尬。就它毫无现代感的外观来说,免不了会被贴上古板的标签,唯一觉得神气的地方在于VW车标,博一个“合资“品牌的名号而已。
全新远景的造型明显与捷达不一样,开出去朋友们更多会用“科技、时尚、运动“这样的时髦标签来形容它,精致的外观更贴合现代人的审美观,务实精悍的风格更能让大家对它产生好感。如果让同一个90后做选择,全新远景的票数肯定要比捷达高许多。笔者曾就外观这个话题询问过一些好友:如果在全新远景和捷达之间做选择,你会选择谁?他们给我的答案十有八九是前者,理由很简单,他们都觉得捷达太老气了。
随着了解的进一步深入,笔者发现捷达的配置依然还停留在10年前的水平,用“简陋“形容一点都不为过。除了遥控钥匙、后视镜加热、电动天窗、定速巡航、蓝牙电话数得出来的几个好点的配置,再也挖掘不出新鲜点的东西。安全配置也异常简陋,ESP车身稳定系统也并非全系都有。我倒是很怀疑,大众一直自诩的安全是否仅仅指的是耐撞的车身骨架、“厚厚“的钣金和“笨重“的底盘,难道仅有在撞击时才能显示出一款车对乘客被动安全的庇护,我想这样的时代早已经翻篇了。
相比捷达来说,全新远景的配置丰富程度简直可以让捷达汗颜。除了全系标配胎压监测系统,全新远景配备了许多超实用配置,比如一键启动+无钥匙进入、一键升降电动天窗/四门车窗带防夹、G-Link吉利手机交互系统、智能语言提醒功能、智能语音高德导航、倒车雷达+倒车影像……随便拿出几项,捷达也只有沉默不语的份。也许你会说,加几个配置太简单,不过可别忘了,一分钱一分货,捷达增配然后售价15万你要不要?
不过话又说回来,捷达在远景面前也并非完全抬不起头来,对比两款车的动力参数,捷达还是稍稍占一点优势。捷达选用1.4L和1.5L两款自然吸气发动机,其中1.5L车型最大功率81千瓦,最大马力110匹,略微比1.5L远景强那么一点点,因为后者最大功率80千瓦,最大马力109匹。之所以我没有拿捷达的1.4L出来做比,主要考虑到66个千瓦的捷达实在有点拿不出手,开空调满载爬行这样的场景是它越不过去的硬伤。
全新远景在动力方面也并非毫无亮点可言。5万级别里全新远景搭载CVT变速器绝对是头一份的存在,驾驶的平顺性和经济性也是捷达没办法比例的,捷达即便换上双离合也无法把售价做到5万左右,至少现在,捷达根本无法做到。从这个角度来说,全新远景表现出了十足的诚意。
如果说中国品牌才开始起步还无法用时间证明自己的过硬品质,那么诸如林子这样的客户12年内里用61万公里的铁证足以证明这一点,而问题不仅仅在此,现如今的中国品牌除了品质过硬,已经在外观设计、动力技术、性价比、品牌知名度等各领域全面赶上并超越合资品牌,这已经成为不争的事实,那么,在合资与国产之间,你会作何选择呢?欢迎在下方留言互动。
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