6.13万
尽管强手如林、困难重重，但依然有不少出人意料杀出重围的新车型，并在9月收获累累硕果。
文｜贾天钰
图｜来源网络
『怎么你到哪哪都大环境不好，你是破坏大环境的人啊！自己没有能力就说没能力。』今年初，某电视剧中父亲教育儿子的几句台词爆红网络，网友纷纷称赞这几句话虽然玩笑，但却道出了『真相』。
同样，在大环境不好的汽车市场，尽管强手如林、困难重重，但依然有不少出人意料杀出重围的新车型，并在9月收获累累硕果。本文从中选取了10款具有代表性的车型进行解读。
NO.1 雅阁·锐混动
9月销量：5000+辆
售价：19.98-25.98万元
自2016年第九代雅阁开始试水混动，至2018年8月底完成第十代进化，如今的雅阁·锐混动已成长为市场的新标杆。今年9月，雅阁·锐混动单月销量连续2月突破5000辆，前三季度累计销售2.89万辆，同比增长172.5%，继续领先凯美瑞双擎。得益于强大的第三代i-MMD混动系统、新潮的设计、Honda SENSING等科技配置和高性价比等产品力优势，令雅阁·锐混动在终端市场好评如潮。而在混动版车型的助攻下，第十代雅阁9月销量成功突破2万辆，同比增长9.9%，前三季度累计销售16.7万辆，同比增长42.6%，连续四个季度问鼎国内B级轿车销量榜首，与第二名拉开了近3万辆的差距。距离2019年中级车市场销量冠军的王座，雅阁仅剩一步之遥。
NO.2 领克03
9月销量：6528辆
售价：11.68-15.18万元
9月，领克累计销售1.36万辆，其中03家族销售6528辆，贡献了领克品牌近一半的销量。凭借上市5秒即售罄的新款高性能轿车领克03+的助推，和围绕汽车改装文化所进行的营销突破，使领克03性能家族在年轻消费群体中加速走红，并连续两个月突破5000辆关卡。今年前9月领克累计销量达8.9万辆，同比增长2%。不过，同样提倡改装文化的长城WEY品牌，似乎还没有找到自己的突破点，前九月销售6.9万辆出现两位数同比下滑。事实上，今年以来领克、WEY等自主品牌的向上之路普遍遭遇瓶颈，停滞不前。如今看来，领克似乎已经找到了自己的新方向。
NO.3 哈弗F7
9月销量：12304辆
售价：10.90-14.90万元
9月，哈弗F7销售新车12304辆，环比增长22.60%。自去年11月上市以来，哈弗F7基本上保持着月销过万辆的热销状态。今年前三季度，哈弗F7累计销量已冲破十万辆大关，也冲进了前九月紧凑型SUV销量TOP10。被称作哈弗H6『精装版』的哈弗F7，不仅继承了前者的性价比优势，且在关键性能参数方面也与前者几乎相同，仅在设计、尺寸及部分配置增添未来感与科技感，更贴近年轻用户需求，这也是F7持续热销的关键所在。不过，在长安CS75、吉利博越、日产逍客等强势的对手面前，哈弗F7的冲高压力仍然巨大。
NO.4 长安CS75 Plus
9月订单破两万
售价：10.69-15.49万元
据官方披露，9月长安CS75销量突破两万达到20190辆，同比增长45.8%。同时，截至9月底，于成都车展上市的长安PLUS预售期间订单已超过2万台。不过在竞争尤其激烈的紧凑级SUV市场，前有哈弗、博越，后有逍客、CR-V，长安CS75依然还有很多硬仗要打。值得一提的是，除CS75销量回升外，CS35、逸动9月也实现月销过万辆，这对于业绩『脱困』期的长安汽车来说无疑是个好消息。
NO.5 逍客
9月销量：18328辆
售价：13.98-18.98万元
论起车市下行中反而越卖越好的车型，日产逍客绝对算是一个。9月逍客销量为18328辆，尽管同比增长8.2%，但出现了2.92%的环比下滑，在吉利博越、长安CS75等自主品牌车型的猛烈攻势下暂时落后。不过今年以来，逍客的销量成绩似乎没有受到车市的影响，尤其是在4月新款上市后，更加贴合年轻群体尤其是女性对首款车的要求，随后其销量也一路攀升。8月，逍客卖出了上市以来的最好成绩，销量达到1.9万辆，排名也随即上升至紧凑级SUV市场销量第二名，仅次于哈弗H6，也是如今东风日产旗下除轩逸外最畅销的车型。
NO.6 瑞虎8
9月销量：11890辆
售价：8.88-15.59万元
在设计、动力、性价比、科技配置等产品优势以及奇瑞强大的体系能力的共同作用下，上市刚满4个月的全新一代瑞虎8成功延续了以往的热销『体质』，9月销量实现11890辆，同比增长65%，连续2个月销量破万。前三季度，瑞虎8累计销售7.6万辆，占奇瑞传统乘用车近三成的销量，成为中型SUV细分市场销量前十的两款自主品牌车型之一，另外一款则是其『兄弟』车型捷途X70。值得一提的是，9月中旬，杂交水稻之父袁隆平先生也成为全新一代瑞虎8的车主。
NO.7 昂科赛拉
9月销量：7824辆
售价：11.29-16.89万元
尽管在紧凑级轿车市场，相比于动辄月销2、3万的轩逸、朗逸、思域等等，昂克赛拉月销不足万辆的表现并不出彩。但纵观马自达在中国的所有产品，昂克赛拉可以说是如今马自达旗下所有车型中，唯一顶住了销量压力的主力车型。9月，昂克赛拉销量7824辆，同比下滑48%，前九月累计销售6.9万辆，占长安马自达总销量的七成。尽管昂克赛拉在9月迎来了换代产品，但其『减配』情况遭到不少吐槽，这让一直以来追求品质而非销量的马自达面临口碑危机。同时，面对中国市场连续13个月的销量下滑，马自达下一步又将如何应对？
NO.8 探岳
9月销量：21334辆
售价：18.59-31.39万元
一汽-大众自去年开始进军SUV市场以来，推出的探歌、探岳两款产品可以说都迸发出了不俗的战斗力，在经历一段时期的销量爬坡后，月销量基本可以保持在万辆左右。尤其是探岳，在7月首超上汽大众途观L后，8、9月连续两个月销量逼近2万辆。除了大众的品牌背书，以及在尺寸、动力、配置方面的优势，在价格上探岳也以『高定位低定价』的方式掠夺了不少市场。并与探歌、宝来、速腾等热销车型共同拉动一汽-大众大众品牌，在9月实现了同比11.1%的逆势增长。照此热度，探岳在第四季度的表现或将为大众带来更大的惊喜。
NO.9 宋Pro
9月销量：15039辆
售价：8.98-11.98万元
在比亚迪为数不多的燃油车型中，今年7月上市的宋Pro无论是产品还是定价都可谓是诚意满满。上市后第二个月即销量过万，9月销量更是飙升至1.5万辆。尽管受补贴影响，9月比亚迪新能源乘用车销量『腰斩』，但值得欣慰的是，在宋Pro的拉动下，比亚迪的燃油板块出现今年以来的首次正增长，当月燃油车销量实现2.7万辆，同比增长35%，宋pro贡献了一半以上的销量。但众所周知，比亚迪的优势主要还是在新能源汽车上，『保』燃油车不过是『缓兵之计』。
NO.10 别克GL8
9月销量：15496辆
售价：23.29-44.99万元
近两年，MPV市场可谓是下滑最快的细分市场之一。但在MPV市场由低端向中高端市场演进的趋势下，定位中高端MPV的别克GL8越卖越好。今年9月，别克GL8终端销量达15496辆，同比增长28%，创历史新高。前三季度，别克GL8累计销售达到了10.7万辆，在20万元以上MPV市场销量占比过半。在MPV车型销量排名中，别克GL8也一直盘踞在『老二』的位置，稳步追赶五菱宏光，尽管后者的销量连年下跌，但依旧是『瘦死的骆驼比马大』，两者之间仍有不小的差距。
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