外观背道而驰，威兰达或将“青出于蓝而胜于蓝”？

脍炙为古往今来百姓所喜，但毋庸置疑的事物，往往因其被人习以为常的属性，被智者作学术化、艺术化的处理。四书之一的《孟子》记载道，曾子在其父过世后，戒吃了羊枣，却被公孙丑质疑道“何不戒脍炙”。孟子三言两语便道出了真理：两者皆为美好之物，戒是为了忌讳，不戒则是人之常情。

渤海湾的海风吹拂了2000多年，孔孟的思想并没有随着封建社会的崩塌而失传，反而成为了大部分国人为人处世坚持的“正道”。

相比拥有上下五千历史、虽推崇儒术但不乏百家争鸣的华夏大陆，欧洲大陆除了工业革命的蒸汽鸣笛，还有口口相传的远古神话。关于“炙脍”，普罗米修斯“先见之明”的高大形象，早已深深刻在了欧罗巴人民的脑海里。

诞生于德意志的大众品牌，即使没有如普罗米修斯一般，给国内的汽车市场带来炙脍的火种，但其敢于尝试的勇气和决心助其在日后收获了，世界第一大汽车消费市场的难以撼动的第一话语权。

而大众在入华合资生产之后并没逞匹夫之勇，将其在欧洲的产品战略和市场策略生搬硬套，而是接受了孔孟之道的沐浴和洗礼，尊崇深入人心的中庸之道，进行研发和销售工作，逐渐成为了如国内最为脍炙人口的汽车品牌。

在一汽以后来者的身份壮大了大众品牌的团队之后，大众内部也不可避免地出现了竞争。前有迈腾帕萨特你来我往，今有探岳途观同门相斗。南北大众的姊妹车型因其产品力相近，在市场表现方面向来都有“棋逢敌手，密行难藏”之势。

然而“青史几番春梦，黄泉多少奇才”，曾经独霸SUV市场的途观，在经受了国产神车哈弗H6的强力压制之后，又遭到了“小兄弟”探岳的逆袭。数据显示，在过去的两个月，探岳在销量上完成了对途观的反超，且在销售旺季9月，差距被拉大到了5位数。

促使途观走下神坛、被探岳夺取领导者位置的原因，除了车市遇冷的大环境，还有自身“脍炙”属性的下降。以280TSI的入门版本为例，探岳比途观L多出了膝部气囊、主动安全系统、第二排座椅的前后调节以及LED大灯，这些配置都是普通百姓看得见、用得着的“炙脍”。

尽管途观L采用的湿式双离合变速箱，能够大大提高行驶的稳定性和舒适性，但相差将近1.8万元的车价，让大部分早已“习惯”了1.4T+7DSG这套“黄金组合”的国内消费者，最终选择了探岳。

即便内部仍在暗暗较劲，大众还是处于“攘外不必安内”，且因为满足目前赚得盆满钵满的状态而莫名有种英雄入彀之势。

反观与中国结缘较迟的丰田，先后成立的广丰和一丰，旗下车型一直保持着稳健的兼程并进，但相比大众还是处于可望而不可及的的状态。皆因其“双车战略”实施得太晚，早期单一车型的策略在成本控制和生产能力方面，都处于天然的劣势。

直到广丰的YARiS L、雷凌的上市，以及奕泽与C-HR、亚洲龙的新鲜出炉，“开了窍”的丰田才算初步完成了双车矩阵的布局。所幸为时未晚，丰田的市场份额也因此得到了稳定的增长。

多次尝到了甜头的丰田并没有就此停下脚步，为了缩小与大众在国内市场的差距，以重新夺回全球销量冠军的宝座，在全新换代的国产RAV4没有正式上市之前，其姊妹车型威兰达的信息已经如云烟般四处散播了。

早已摩拳擦掌的RAV4，在关键的上市准备阶段，其关注度指数并没有随着倒计时的来临，而呈高速上涨之势，反而却在如今仍是“犹抱琵琶半遮面”威兰达的衬托之下，逐渐显露出了“桂殿长愁不及春，黄金四屋起秋尘”之气。

回望刚被曝光的时期，凭借其焕然一新的内外饰以及底盘构架，RAV4吸引了国内外的消费者们的关注。虽然国人只能通过零星的信息，对海外版车型进行了解，但渴望其入华的热情从未退散。

随着新款RAV4在国内的正式亮相，其中控屏厚度加大、边框过宽以及前后排坐垫偏短的缺点，也清楚地暴露在国内消费者的眼前，动摇了众多对其蠢蠢欲动的目标客户的决心，考虑到其硬朗的外观和安全性的大幅提高，以及日积月累的市场口碑，还是有不少消费者选择了等待，在RAV4正式上市之后第一时间购入。

避重就轻但仍然能看出端倪的起售价格、海外版车型麋鹿测试的不佳表现让RAV4再次陷入了争议，而威兰达庐山真面目的不断展露，在无意间地夺走了人们的关注。

单从外观来看，威兰达更具备脍炙人口的属性，整体呈纺锤形的中网和中规中矩的尾部设计，都与强调越野、个性的RAV4形成了明显差异，似乎更符合国人崇尚中庸的审美风格。至于仍未公布的内饰部分，笔者非常愿意相信，其内饰设计不会如RAV4一般以硬朗作取向，整体将偏向于与外观相辅相成的务实风格，以迎合普罗大众的口味，并“收割”对RAV4内饰颇有微词的消费者。

在达成“炙脍”目标的重要条件——价格方面，威兰达或将会如当下的探岳一般，提供更大的市场优惠。而除了定价之外，倘若威兰达能学习探岳，在配置上的诚意更足，“出道即巅峰”的目标并不是夸夸其谈。

RAV4之于丰田，与途观之于大众一般，在同级别甚至整个SUV车型序列中都是为“根深蒂固的大树”。但如今对消费者需求分析的不到位，使得威兰达很大概率，将会像各方面表现得更亲民的探岳一样，成为长江后浪推前浪的典范。

然而笔者认为，丰田对此是持乐观态度的，皆因双车策略产生内耗是不可避免的，只要风格迥异的威兰达与RAV4，能在不同的细分市场上获得稳定的销量，必定会比其中一个车型更出类拔萃，产生更尽如人意的效果。

所谓“一阴一阳，无终无始；终者日终，始者自始。”或许即将上市的威兰达，也会拥有惊喜的表现。