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向乘用化而努力 试驾长城炮乘用皮卡

新车选车,早安汽车


请允许我发自肺腑地问下大家

皮卡在你心中的存在

是这样的?



还是这样的?





相信大部分人和我一样,对这些皮卡车型还不太熟悉。所以会想当然地认为,选择的人,要么拿它当工具,要么是情怀作祟


风骏系列,是长城的顶梁柱。这次试驾的是长城皮卡的下一个顶梁柱——长城炮



未雨绸缪的主机厂,不会打无准备之战。随着政策的放开,炮一连推出了乘用版、越野版商用版



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它们不是风骏系列的延续,但很可能成为消费者的第一选择。




我们一般会对有两种固有印象:一种是不修边幅的廉价皮卡,另一种是横行霸道的豪华皮卡


炮,两者都不属于。炮的Logo,设计来自字母P,被官方誉为“PowerPKPerfect”的三重含义。



大尺寸的梯形格栅,加粗的三幅镀铬饰条,全镀铬的车标,前脸的霸气是要外露的。这样设计还有一个好处,如果和它自拍,无论你在前面后面,都能显得自己脸小



侧面没有过多的腰线装饰,但充满力量感。就像经常干粗活的人,臂膀比较宽厚,没有健美的肌肉线条,却很有劲。



轮胎规格是265/60 R18,60的扁平比,能够让轮胎吸收一些路面的震动。配上这个轮辋造型,并不影响美观。



LED尾灯,比前大灯更精致。后货箱盖配有液压杆,坐在上面也没问题,很适合钓鱼这类使用场景。



如果不提二字,说这是SUV的内饰,肯定也有人信。无论怎么看,都和常规的家用车没有太大区别。



指针+显示屏的仪表设计,很熟悉的“长城风格”,基本的功能都有涵盖,高配车型上还能见到全液晶仪表。



比较惊喜的是后排,一是配置够用,有出风口、220V电源和USB接口,可以满足日常家用的使用需求。要知道大部分的后排,基本上和货舱的属性一样,有地方坐就不错了。



二是空间不拥挤,地板上的凸起不明显。第二排座椅虽然靠背夹角偏直,但是坐姿还是挺舒服的。



提一嘴它的价格,12.68-15.98万元。再直接看它的动力总成,还挺“香”的。2.0T发动机加上采埃孚的8AT变速箱,光这套动力总成,看着似乎值回票价了


哈弗H9同款的发动机,在炮上面,参数进行了一些调整。最大马力190Ps,峰值扭矩360Nm。动力谈不上多么澎湃,但是完全够用



2000转之后,动力输出非常畅快,换挡是足够平顺的,让你根本不会意识到这是台两吨重的车。


只不过油门踏板似乎不够线性,初段行程会有一点空的感觉,在拥堵的工况下,需要适应一下。



基于全新的P71平台打造,所以它和哈弗H9不是一个平台的产物。非承载式车身,但后悬架是多连杆底盘是有一定的厚重感,在经过坑洼、减速带,震动不会很生硬地传递到车内。


这一切的调校,都是朝着舒适方向去靠拢。毕竟它是台不折不扣的皮卡,相比家用SUV,悬架还是相对硬了一点



让人印象比较深的是它的隔音表现,甚至推翻了我之前对于那种五大三粗的认知。噪音和路噪被控制得不错,但是后排的胎噪略大,身子稍微往前探一点,就会小一些。



乘用版比越野版和商用版更适合日常家用,但是人机工程学上的细节还需提升:


1. 前排座椅缺少对腰部的支撑,短途驾驶并无大碍。但长时间驾驶,无法调节腰部的支撑,确实有点累。


2. 方向盘目前仅支持前后调节,后期很有必要增加。虽然很多情况下,可以通过调节座椅位置来解决,但是坐姿多少会受到影响。


现在很多地区对的限行政策已经开始放宽,炮乘用的使用场景,就应该是闲暇时光,能够带着家人出去旅行、野炊,去做很享受的事情。



阿强有话说:


长城汽车想把炮打造成一个全能的选手,能够结合轿车的舒适性SUV的通过性旅行车的装载性货车的承重性


炮是有这个信心的,如果政策放开的话,你们觉得皮卡会成为一种生活方式吗


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