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续航有惊喜?北汽EU7如何实现错位竞争?

10月15日,北汽全新“BEIJING”品牌正式发布,首款BEIJING品牌车型EU7以及ILLUMINATE概念车也同步推出,其中EU7补贴后售价为15.99万元起。



而车市进言也在第一时间试驾了EU7,作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型,同时也是达尔文系统首款B级车,EU7在空间、续航、动力、智能体验和制作工艺上的优异表现都非常不错,总的来说是一款符合其价格、定位的新一代纯型。



EU7定位大格局纯电中级车,车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm,宽大修长;前脸采用“大都之美”造型风格,封闭式格栅搭配高识别度“大C”LED日间行车灯,潮流范儿十足;贯穿式腰线配合流行的腰背设计、18寸双色轮毂,既典雅大气又时尚动感。



在车内部分,EU7配备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏,搭配晶钻钢琴烤漆面板和钢琴式按键,品质感营造的比较到位,特别是空调调结旋钮这种细微的地方,阻尼和手感都非常具有质感。悬浮扶手和高级皮质门板完美融合,凸显档次感。值得一提的是EU7的座椅部分,EU7的座椅采用豪华标准打孔皮质座椅,包裹性、支撑感相当舒适,特别是头枕的倾斜角度以及柔软度,都非常不错。前排还具备三挡通风加热功能,驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托,有效缓解长途驾驶的疲劳感。



在车机部分实际体验方面,EU7双12.3寸高清大屏显示效果不错,色彩细腻,界面切换流畅不卡顿,并且两块屏幕之间可随心切换显示内容,既新颖又实用。值得一提的是,启动导航时,液晶仪表显示屏可自动切换导航视图,3D模式下支持日间、夜间模式切换,这项功能在自主品牌中并不常见,可以说是EU7车机部分的亮点之一。并且,该系统可根据实时路况自动调整航线规避拥堵,地图数据还支持在线实时增量更新,体验相当人性化,笔者测试了导航的响应能力,语音输入目的地指令,系统就会自动完成路线规划。而在智能语音方面,控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等操作顺畅快捷,同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令,在实际试驾中,不管是前座还是后座,亦或者像微信语音等传来“你好,小E”的唤醒语音,EU7都能识别到,这一点相较于其他同级车型经常不能准确唤醒的状态来说,EU7灵敏的有些“过头”了。



在续航以及动力方面,EU7采用一台最大功率160kW、最大扭矩300N·m的电动机,电池容量为60.23kWh,NEDC综合续航里程为451km,虽然从账目数据上看EU7并没有太多优势。但在实际试驾中,EU7的续航还是给人足够的惊喜。在经过试驾后,仪表显示行驶了108公里,剩余续航361公里,二者相加达469公里,甚至超过了451km的标定工况续航,表现非常优异。这主要得益于EU7搭载的EMD3.0 Pro智能电控系统以及One pedal单踏板能量回收系统等多重续航优化措施,通过这些技术的应用,让EU7的实际续航表现非常出色。



在驾驶方面,EU7总体表现来说较为出色,在路况较好的高速路段,切换到S档,轻踩加速踏板,推背感随之而来,0-100km/h加速仅需8.4s。值得注意的是,这是在S档下,在S档的EU7和普通D档下的EU7给人的感觉像是两个极端,一个充分表现出那种不讲道理的加速性和推背感,激情且运动;一个则像是小排量自吸发动机,加速线性平顺。具体表现为,在S档下,EU7的电动踏步非常灵敏,轻踩加速踏步,推背感随之而来,而在D档下,EU7的电动踏步则非常柔和,前半段给人的感觉有些“软绵绵”的,,但是在城市走走停停的状况,这样的调校反而具有很大的优势,平顺不突兀。

另外,EU7拥有出自英国米拉调校的底盘系统,其相当扎实,后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性,带来了相当卓越的驾驶感受。



写在最后


总体而言,EU7在本次试驾中的表现优秀,宽适的空间,优秀的续航能力、全面的智能化配置等等,都让EU7在15~20万价格区间的纯电中级车这个市场中,独树一帜。作为承载BEIJING品牌向新、持续向上的科技结晶,EU7为满足用户和市场的需求做好了充分的准备。相信EU7将会是B级纯电市场极具竞争力的一款产品,市场表现值得期待。


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