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虽然说10万元也能买到很多实用的SUV，但是论操控和驾驶，还是轿车车型更加适合一点，而在轿车领域中，B级轿车也普遍优于A级轿车，而若是10万元不到就能买一辆B级轿跑，这个吸引力对于一些年轻消费者来说还是比较充足的，而今天要介绍的这款国产B级轿跑，虽然改了名字重新上市，但价格依然比较实惠，还有着更进化的颜值设计，这个车型就是长安锐程CC。
其实锐程CC是睿骋CC改了名字的车型，还有着“锐意进取、开创新征程”的内涵，所以长安也希望借助改名，一扫睿骋CC之前的低迷，毕竟每月三位数和累计不破万的销量实在不好看，当然从指导价来看，锐程CC为9.49-12.89万元，但官方就有着1万元的现金优惠，所以和睿骋CC的起步价格一致，而在国内市场，消费者对于价格就非常看重，所以从价格上来看，锐程CC有一定的优势，毕竟若要是合资车型的B级轿跑，这个价格再翻一倍都买不到。
从前脸造型来看，锐程CC有着类似于雷克萨斯车型的纺锤式中网造型，不过还加入了多道镀铬饰条的点缀，还是有着自己的特色，还能拉伸车头的视觉宽度。而LED大灯的造型加上C字形的LED日间行车灯，也是非常凸显科技感的配置，保险杠下方的包围和进气格栅连成一体，还有着镀铬饰条的点缀，总体上更加精致。
锐程CC的长宽高尺寸分别为4800*1825*1465mm，在中型B级轿车中表现中等，而2770mm的轴距也不算突出，不过作为一台轿跑车型，它的侧面轮廓还是比较出彩的，溜背式的设计加上小短尾的造型，比较符合年轻消费者的审美。前低后高的双腰线设计也是比较出彩的细节，加上17英寸规格的多幅铝合金轮毂，确实体现出了一定的运动风格。只不过低配的两款车型为16英寸轮毂。
从尾部的造型来看，锐程CC和前作并没有太大的区别，而是依然保持了V字形的LED尾灯造型，也没有镀铬饰条的点缀，不过在保险杠下方的排气管周围却包裹了一层镀铬材质，算是一点弥补。
进入车内，锐程CC依然采用了悬浮式的中控触屏，还加入了比较富有层次感的内饰设计，另外多功能的方向盘也是全系标配，并采用了真皮材质包裹，手感比较细腻。
另外，锐程CC两款高配车型配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，并加入了多种显示效果可供切换，而其余车型则为普通造型的仪表盘。除了最低配车型只有8英寸规格外，其余车型均标配了10.25英寸的中控触屏，并加入了语音识别控制系统，诸如蓝牙电话和OTA升级功能也没有缺席。
锐程CC全系还标配了电动天窗，不过只有高配的两款车型才增加了可开启式全景天窗，诸如胎压显示、倒车影像、倒车雷达、无钥匙进入和启动、大灯延时关闭、外后视镜加热和电动调节等基本配置也是全系都有，中高配车型还增加了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、带主驾驶电动调节和前排加热的仿皮座椅、LED自动大灯、带锁车自动折叠功能的外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置和空气净化系统等齐全配置，基本上可以满足各项要求。
虽然是轿跑车型，但锐程CC好歹还是轴距2.77米的B级轿车，所以空间表现还不错。对于身高在1.75米的驾乘者来说，前后排头部空间均有2指，表现不算突出，不过后排接近2拳半的腿部空间还是比较给力的。再加上座椅的包裹性不错，还有着三个独立头枕，中央地台隆起也不明显，总体上乘坐还是比较舒适的。后备箱方面，常规容积为520L算得上中等水平，可惜后排座椅并不支持放倒，实用性受到影响。
锐程CC全系都搭载了一台1.5T发动机，不过并未采用蓝鲸系列动力，所以最大功率为156马力，最大扭矩为225Nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，作为轿跑来说表现一般，不过底盘结构还不错，至少前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬架的组合没有拖后腿。
总结：在10万以内价位的车型中，可能实用和配置是消费者最为看重的，这些方面锐程CC表现都不错，而且外观还进一步得到了进化，变得更加时尚运动，不过作为一台轿跑来说，没有采用蓝鲸动力的1.5T发动机有点令人遗憾，确实运动表现会有一定的落差，所以对于追求运动的消费者来说，锐程CC依然只是一台有着运动外衣的家用车型。
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