你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

为了让车跑的更远,车企都做了哪些事?

近日,小鹏汽车的第二款车型P7,在上海同济大学完成了风洞测试,作为一款纯电动轿车,小鹏P7的风阻系数仅为0.236,已经超过了特斯拉MODEL S,是一个非常好的成绩。对此,可能很多车友还是不清楚这个有什么意义?以及需要耗费多大的精力才能把降低?氢云链今天就来介绍一下。


在燃油车时代,就是车企非常重视的指标,可以有效降低油耗,因每下降10%,则可节省约7%左右,还可以反映车企的实力。当初雷克萨斯LS诞生时,为了把降低到0.3以下,在3年时间里足足做了50次实验,每一次都要工程师和设计师付出大量的精力,最终把做到了0.29。随着汽车工艺的不断发展,如今轿车的基本都在0.3左右,SUV则是在0.34-0.39之间,想要取得进步,是极其不易的。


对于新能源车来说,降低是提高续航的一个妙招,所以很多车企都在上下了很大功夫。今年上市的新能源车中,广汽新能源Aion S的是0.245,几何A是0.237,MODEL 3是0.23,都非常优秀,小鹏P7的成绩放在这几款车中间也是名列前茅的存在。

为了降低,车企也在这几个方面花了很大的精力。


密封式进气格栅。这是从MODEL S之后流行起来的设计,现在很多国产电动车都采用了这种设计,很多消费者都认为这是因为纯没有了发动机所以不需要进气而取消,其实最重要的目的还是为了降低,现在车企已经设计了更加智能的主动式进气格栅,可根据行驶工况选择打开还是闭合。


隐藏式门把手。这种设计此前在很多超跑上都有出现过,但毕竟超跑面对普通消费者的产品,兴起又是MODEL S,不仅可以看起来更加酷炫,同时也能让车身侧面更加平滑,有效降低,不过如果设计不得当的话,会很容易导致夹手。


电子后视镜。风阻中,后视镜做出了很大的贡献,就好像在平面中突然伸出了两个触角,的影响极大,所以最近发布的很多纯电动概念车都采用了电子,但因政策法规不允许,在量产时还是会采用传统,但也会做出不小的优化。

标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

相关车型

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外