堪称入门级合资车的"王者" 车市寒冬依旧能卖出5000台

我们都知道，2017款丰田威驰已经上市两年时间，但是头顶"合资车"标签，加之出色的燃油经济性，还有市面上不错的终端优惠，丰田威驰依然驰骋在中国汽车市场中，并且实力不俗。

上市至今，从0到80万辆

作为一汽丰田引入中国的首款车型，从第一代威驰上市后便迅速打开国内小型车市场，时至今日，威驰累计销量已然超过80万辆。可见一汽丰田对国内市场的需求把控得非常精准，虽然2019年车市寒冬还在继续，但相比受到2018车市寒冬严重影响的美系车、韩系车（尤其是诸如福睿斯，起亚K2等一众竞争对手），威驰如今月销量依然保持5000辆左右，绝对算得上入门级别合资车的"常青树"了。

丰田威驰绝对算得上是王者之师，在消费者中也是有口皆碑

这么多年来，丰田威驰几经换代，从市场新手到车坛老将，无论时代如何转变，它都始终坚持用户第一，力争做最好的国民家轿，成为年轻人的第一辆车，不信？接下来我们看一下丰田威驰在车主上的口碑如何，为此笔者还采访了3名车主：

车主一：一名90后女生，她坦然当初选择丰田威驰无外乎三点，第一油耗，第二价格，第三外观。在她眼中，买车就是为了代步，上下班方便，从老一辈建议中选择的丰田威驰（惯性明显），小巧的外观，不错的落地价还有她坦言最满意的油耗表现，都成为了她选择威驰的原因之一。入手以后发现丰田威驰还有ESP功能（在入门级别合资车型并不多见）和使用的启停技术带给她惊喜，1.3自然吸气配合CVT动力上对于她绝对够用，换挡十分平顺。市区油耗表现喜人，常年6个油左右，而在高速上仅仅4.5个油，傲视同级别车型。

车主二：一名90后创业小伙，他说，威驰最让他感到满意的就是车子的外形设计大气，时尚简约，大嘴进气很运动，空间大，行驶操控平稳，故障率低，而当初选择它的理由是因为这个车身小巧轻便，外观很耐看，停车方便，且发动机声音小，很适合家用。

车主三：一名上班族，选择这个车是看中了它的空间：威驰算是小型车中空间最大的了，后排坐上3个人也不觉得很拥挤，选择理由则是方便上班代步，而小型车里面他最看好的是威驰和瑞纳，身边有好几个朋友都买了威驰，但他觉得群众的眼光是雪亮的，也是不负众望的，所以最后选择了威驰。

两年未大改，是否还值得买？

诚然，中国人买车是有惯性的，随着2017款威驰摒弃了4AT，换装了CVT变速箱，丰田威驰的销量再次"异动拉升"，虽然它已有两年未改款，也不如丰田旗下主打的卡罗拉那么高调，，但它却凭借着自身过硬的产品实力，依旧活跃在大街小巷，成为近两年消费者在选择入门级别合资车型中不得不考虑的车型之一。

总结：综上所述，丰田威驰是丰田品牌在中国汽车市场上的一名老将，凭借着6.98-10.98万的白菜价和超强的实用性，受到广泛中国汽车消费者的认可，所以家用车选它，值得！