关于BEIJING纯电动中级车EU7，我想问这十个问题

上个星期二，我在朋友圈发了一条“BEIJING品牌发布”的新闻。正打算买车的表弟小万找到了我：“小时候听说过上海牌手表，今天又看到了“BEIJING牌汽车”，似乎有一种很高大上的感觉。话说这是什么品牌？有什么车？方便跟我讲讲么？”

说实话，BEIJING牌汽车的发布，确实在我的朋友圈里引发了不小的轰动，看来，以全国人民心中最神圣的城市来命名一个汽车品牌，确实是一件非常酷的事情。

今天趁着这个热点，我们就一起来聊一聊，BEIJING品牌旗下的首款纯电动车型——EU7。

在这些功能当中，我最喜欢的就是“远程控制+充电预热”技术了。司机可以用手机APP提前给电池加热，10分钟内将电池充电功率提升70%。这样一来，冬季低温下充电效率就能提高很多了。

另外，EU7还采用全时全功率电量回收技术，能够高效的挖掘电池高荷电状态下的短时回馈能力，在保证制动性的同时，提升整车能量回收率，延长续航里程。

EU7的电机最高功率达到160千瓦，峰值扭矩达到了300牛·米，这样的数据与2.0T涡轮增压的汽油发动机机差不多，动力还是比较猛的。

EU7有普通和运动两种驾驶模式。运动模式下，加速踏板更加灵敏，车辆的提速更快，基本上不会出现超车乏力的情况。

在普通模式下，你可以通过车辆设置彩蛋打开“低功耗设置”功能，开启之后动力会变得柔和、家用一些，同时续航里程也能更长。在普通模式下，你也不用太担心动力表现，城市日常驾驶超车是毫不费力的。

在极端情况下，如果电池电量剩余非常少的话，驾驶员还可以开启单踏板模式，这个时候你只需要控制加速踏板就可以了，松开加速踏板，不用踩刹车，车辆也可以自动减速制动。不过一开始肯定会不太熟悉这种操作的感觉，需要花点儿时间去适应。

EU7还配备了3挡可调的动能回收装置，建议你从3挡，也就是制动力度最轻的那个开始适应，1挡产生的拖拽力会让人稍微有些不适应。

“制动优先”就是只要你踩下制动踏板，EU7就会优先响应你的刹车需求，并立即停止动力输出，避免加速踏板和制动踏板“打架”。

“电制动防滑技术”则是在泥泞、雨雪的道路上，通过主动调整能量回收的大小，来防止驱动轮滑行，从而缩短EU7的制动时间和距离，提升行车稳定性和安全性。

“E-驱智能缓震技术”能够实时监控电机转速，当发现电机转速有异常时，能够自动输出反向扭矩来调节，从而抵消电机运行过程中的部分抖动和噪音。

编辑总结：

对于EU7来说，综合实力的提升是显而易见的，但同时，细节处不够上乘的质感，与科技上稍显“老派”的作风，也是EU7需要尽快提升的。

最后值得一提的是，BEIJING品牌考虑到了纯电动车型非常差的保值率，特别推出了很有诚意的终端置换政策。举个例子，在北京地区，EV系列的车主如果想要换购EU7，可以获得最高5万元的回购政策，基本上高于市场价格1倍。

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