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又改名又加长,长安锐程CC为了活下去已经拼尽全力

  • 作者: 驾仕派
  • 2019-10-21 12:37
  • 1.37万


官方指导价:9.49~12.89万

竞争对手:广汽传祺GA6,吉利帝豪GL北汽U7

月销量预计:3000台

购买指数:70%


长安的轿车一直为人们所熟知,从稍微远一点的悦翔以及CX30,到近一点的逸动以及悦翔V7长安汽车一直在轿车车系倾注了大量的心血,说是中国自主品牌里最会造家用轿车的品牌之一也不为过。另一方面,近些年来也一直不遗余力地提高全家族车系的认知度与品牌力,在轿车车系上进行的高端化代表作则是长安睿骋

不过在碰壁之后,又在两年前推出了睿骋CC,与不太一样的是,这款轿车更像是一款小号中级车。它没有当时与同级别的博瑞以及GA6那么大,同时在价格上也低了不少。



但除了尺寸和定位这些标签,这款车还有几个更大的问题。一是与全新一代在外形设计上非常非常非常像,以至于我在图片上没法第一眼看出谁是谁是,显然这将会导致人们在第一眼无法理解的存在意义——毕竟的价格也更低。另一个问题是的“”并不是一个朗朗上口的名字,这意味着天生在传播能力上低人一等,这么说吧,直到现在还是有相当大一部分人会下意识把读成“Rui Chi”,这是个悲伤的故事。




所以在长安锐程CC上,大家可以看到变化最大的两个部分就是明确了级别和名字—— “锐程CC”显然算是个不错的车名,车长也成功突破4.8米,达到标准的中级轿车水准。在价格上,锐程CC依然保持了10万级“高端化家用轿车”的定位,可以说,锐程CC把以前几个硬伤基本改变得七七八八,这是令人非常欣喜的变化。


但从价格和车身尺寸来看,锐程CC依然保持了“入门中型轿车”这个定位,可输出115kW与225Nm的1.5T发动机匹配6AT,这样的动力配置拉动1.4吨的已然够用。但是2775mm的轴距以及1825mm的宽度相比起真正的中级轿车还是由很明显的差距。

但也正因如此,锐程CC和之前的一样保持了相当高的性价比,在10万元出头的1.5T+入门版,我们都可以看到真皮方向盘,10.25英寸中控大屏,智能语音控制,自动空调,无钥匙进入+启动,电子手刹+Autohold,胎压监测,定速巡航等等高级配置。有不少自主紧凑级轿车在10万元的高配车型上都不一定有锐程CC丰富,这是一个非常大的优势。


但平心而论,如果把锐程CC看作是一款中级轿车,那么入门的配置是有些欠缺的,因为在高配置的同时,像是后排中央扶手和后排出风口缺失了,明明有10.25英寸的大屏幕,却没有配备导航,这些都是不能满足“中级轿车”预期的。

不过升级到1.5T+的中配“潮锐型”的时候,这些问题都被解决了,并且还附带前后安全气帘(六气囊),电动座椅+加热,外后视镜自动折叠等,而且还有车载智能互联系统,可以通过手机APP实现远程控制车辆,这些与安全/舒适/智能相关的配置所对应的价格仅仅比1.5T+入门车型贵6000元,可以说相当划算了。


因此,锐程CC的1.5T+潮锐型是驾仕派最推荐的配置。

再往上看,每个配置都比次级配置贵8000元,次顶配主要多了10.25英寸全液晶仪表盘(与中控大屏同尺寸),全景天窗,以及全速域ACC自适应巡航+车辆紧急自动刹车,360度全景影像之类的科技配置。而锐程CC的顶配自然看齐了中级轿车的中高配标准,像是主驾座椅8向电动调节+副驾电动座椅+座椅通风,车道偏离等等都安排上了。但有一点值得吐槽的是:引以为傲的Level 2驾驶辅助系统依然没有配备到锐程CC上,这让锐程CC的顶配相比次顶配的优势显得有些“牵强”。

驾仕结语:

从结果来看,这将会是一次很成功的“保级”。


在没有新的长安中高级轿车出现之前,锐程CC将会一直代表着长安的高端轿车车系,在这个激烈的价位,锐程CC改掉了自己的“致命伤”并进行了适当升级,在“入门中级轿车”这个细分市场中,长安锐程CC如果能通过这次升级为人们所熟知,其实可以轻易地确立自己的市场地位。但与此相对,压力也是巨大的,自上而下的新GA6有一个令人惊诧的价格,自下而上的 1.5T的产品性能也让人刮目相看,而锐程CC如何让人们接受这种“跨界”的定位,我们拭目以待接下来的操作。

文|坂道

图|坂道 网络


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