虽然悬念未解 但它或许会成为“凯迪家”最成功的车型

10月20日晚，在“风范 凯迪拉克品牌之夜”现场，凯迪拉克品牌宣布，亚洲唱作天王林俊杰成为CT5代言人。天籁唱将韩红、知名华语摇滚乐团狮子合唱团和越人合唱团亦联袂携手，逐一登台，与凯迪拉克一起奉献了一场璀璨生辉的视听盛宴。

而作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5可谓是被万众期待。虽然这一次并非CT5正式上市，现场也并没有公布准确价格，但据厂方领导确认，CT5的起售价会在30万元以内，与此前公布28-34万元的预售价相吻合。

CT5为何那么值得期待？

对于豪华车市场来说，除开奔驰A级、宝马1系等入门级别之外，诸如A4L这样的老牌豪华车型的价格已经走到了30万以下。即便是刚刚上市的宝马3系经过一段时间的沉淀之后，终端价格也逐渐回温到了30万以下。如果只看价格，CT5并没有太明显的优势可言，那么仅仅是用价格与BBA展开正面竞争就显得非常困难，所以对于这台全新车型CT5，凯迪拉克依然给出了常用的策略——错位竞争。

从CT5的车身尺寸来看，它比3系Li、C级、A4L、甚至自己的前身ATS-L都大了一圈，尺寸数据分别达到了（长宽高）4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，整体尺寸更接近于标准轴距版的C级轿车，以B级车的价格购买C级车，这绝对是极具性价比的。而且相对于BBA特别是奔驰C级和奥迪A4L更注重舒适性的调校，凯迪拉克CT5显然更加具有运动和性能车的气质，而这样的气质又正好符合了这个级别车型目标用户的年轻和动感。

当然，最重要的一点你可别忘了，28万起步只是CT5的预售指导价格，按照常规来说正式售价会比这个再低一点以示诚意。

从设计上来看，国产版的CT5与海外版本几乎保持了一致，设计上十分年轻化，盾形的前格栅辨识度很高，内部以熏黑式中网填充，下格栅亦是如此，看起来运动感十足。两侧大灯造型比较纤细，纵向的日间灯一直延伸至了车头底部处，还是有以往的泪眼风格，但其实又完全不同，整体犀利了许多。

从车身侧面来看，CT5的造型有点偏向于轿跑风格，车顶尾部有些溜背的设计，运动感大大增强。车身腰线紧挨着车窗，一直从车头延伸至车尾，使车身看起来也极为修长。值得一提的是，它的轮毂也采用的是运动风格样式，并且进行了黑色喷漆，气质独特。

最后，上翘的尾翼一眼就能够看出其运动化的整体设计风格。尾灯也采用了三道线交叉设计，与XT6､CT6都比较相似。底部带有大大的包围，以及双边双出式排气孔。尾部左侧有CT5的字样标识，表明了身份。

内饰方面，CT5延续了家族式的设计风格，采用了大量的盾型元素和钻石切割工艺。用料做工方面则采用了大量的真皮包裹，搭配实木装饰，内饰高级感满满。座椅部分，主驾全系标配8向电动调节；而豪华型及以上配置车型还配备了Moli真皮面料、前排座椅电动腰托、副驾驶6向/8向电动调节、前排座椅加热；领先运动型和铂金运动型独享了带电动侧向支撑、通风、按摩、腿托调节的运动型座椅。

而舒适配置上，CT5将标配双区自动空调、带拨片的真皮多功能方向盘等；除28T技术型外，其余车型还配备了车内后视镜自动防眩目；顶配车型则独享了方向盘四向调节+电加热、手机无线充电板和8英寸仪表盘显示屏等。

多媒体配置上，CT5全系标配带10英寸中控屏的全新CUE系统，内置OnStar安吉星信息通讯、4G LTE车载Wi-Fi、苹果CarPlay+百度CarLife手机互联、NFC手机通讯、OTA更新、3个USB接口+后排Type C接口、ANC主动降噪功能；豪华型及以上配置车型提供Bose Performance至臻系列15扬声器音响，而顶配车型则进一步加入了车载导航系统。

从整体外形和内饰上来看，凯迪拉克CT5无论是运动感还是豪华感的营造上，都绝不亚于新一代3系等传统豪华运动轿车，甚至更胜一筹。

10AT+可变缸2.0T发动机 豪华运动轿车最强“芯”

CT5搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，动力水平与XT6 28T版本动力一致，额定功率177kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，据官方数据综合油耗为6.9L/100km，0-100km/h加速时间7.3秒。

Tripower可变气门管理技术是这台发动机的亮点之一，四缸高性能模式满足发动机全负荷输出，带来更加刺激的驾驶体验；四缸经济模式则让全部气门半开，燃效提升5%；两缸超经济模式则能关闭2/3缸，效率再提升15%。与之匹配的变速箱为一台10速手自一体变速箱。

另外，凯迪拉克为CT5的顶配车型搭载了后桥机械式LSD限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬架，以及Brembo布雷博高性能制动系统。这一套设备代表了什么，也许普通老百姓只是觉得听起来够酷，但对于那些喜欢极限驾驶和对性能改装件如数家珍的“车迷”来说，这三项配置就等于白送了将近十万元的改装费用，并且原厂直出，保证质量。

总结：今年，除了新宝马3系以外，最令车界期待的就是凯迪拉克CT5，而因为售价和产品力调整期的原因，宝马新3系在今年的市场上表现平平。所以凯迪拉克CT5作为这个级别中能与宝马在性能和豪华甚至品牌上“叫板”的车型，一方面肩负了“凯迪家”更大的销量重担，而另一方面，3系的蛰伏为CT5创造了一次最好的机会。

所以，在动力、配置甚至性价比方面都远超新3系的凯迪拉克CT5，能否成为豪华运动车型的代表，答案正呼之欲出。