增配战术未必奏效? 简评2018款马自达阿特兹

10月24日，一汽马自达旗下运动型轿车阿特兹推出了2018款车型，作为小改款车型，2018款阿特兹对一些细节部分进行了调整和增配，其中最主要的是全系标配了GVC矢量控制系统，并且内饰换装了新的三幅式运动方向，售价17.58-23.78万元。

面对整个轿车市场被SUV侵占销量，以及自主品牌的不断向上，合资品牌尤其是小众的合资品牌轿车车型整体销量增长放缓，尤其是小众的合资品牌，即便是金九银十两个销量旺季也遇到了很大的障碍，阿特兹就是其中之一，2017年9月阿特兹累计销售2915台，环比下降超过40%，这其中固然有一部分小改款因素的影响，但如此之大的降幅依然凸显了阿特兹遇到的问题。

首先是外观部分，其实阿特兹在刚刚“出道”的时候好评如潮，动感的马自达式外观拥有“魂动”这一概念性的设计，但很显然运动轿车本就是中国市场的软肋，过于夸张流线的外观让不少中年用户望而却步，再加上内部空间的不足，掣肘了这部车在中国市场的受众。

配置部分也并不是马自达的强项，改款之前的阿特兹在一些基础配置上有些跟不上时代的潮流，2018款的阿特兹在内饰的细节，譬如方向盘，车顶颜色，扶手箱把手镀铬上进行了改进，但关键的科技部分只是在高配车型上加入了自动远近光大灯，自动雨刷，自动折叠后视镜，车道偏离预警系统。

动力则是阿特兹车型最大的卖点，而与其说动力不如精确的落在操控方面，拥有Skyactiv技术的阿特兹在整体的操控上确实和竞品相比有着更好的表现，但是2.5L自然吸气发动机的数据依然和主流的2.0T有些差距，这也同样表现在0-100km/h加速成绩上，而这个成绩则是消费者最直观的体验。不过2018款的阿特兹将原本只有顶配拥有的GVC矢量控制系统全系标配，该系统可以整合发动机，变速箱，悬架，油门踏板等动力部件的反应，让操控更加行云流水。

不过我们横向比较竞争对手，不论是本田还是别克，均已经将hybrid部署到运动车型当中，并且均已实现国产且价格优势明显，除了科技感的提升以外，驾驶感受的提升和用车成本的降低都将会是消费者考虑的问题，保守的马自达虽然在发动机黑科技方面颇有建树，但在应用于产品的进程上却一直有些缓慢。

最后，在价格方面阿特兹可以说是和整个B级运动型轿车市场持平。但从B级车整个大的市场来看，阿特兹依然处于一个价格的高位，当然，作为一款情怀车型，粉丝和爱好者为情怀买单自然不需要考虑太多，但2.0L版本（或者说是入门版本区间）的价格高企，和竞品，尤其是别克君威的价格相比并没有太大优势，在新车+涡轮动力的面前，阿特兹的情怀战术或许难以奏效。

综上所述，我们不难发现2018款的阿特兹是针对前款车型的一个补充，将一些过于弱势的项目进行“找平”，但总体来说，这一次的改款并没有什么可以决定销量的亮点，而他的老对手——东风本田思铂睿，已经在2.4L版本上标配的Si版本的运动包围和LED大灯，并且2.4L VTEC发动机+8DCT变速箱在直线加速方面的直观体验也更加出色。而另外一个强大的对手——别克新君威，更是在外观上颇有造诣，动力方面也由于涡轮增压技术的原因更加出色。面对新老对手的夹击，在价格上并未动摇的马自达阿特兹，是否能通过这次不痛不痒的改款再次破局，还是个问题。