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文 | Autodeaer
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
神龙汽车全国首家双品牌 4S 店在河南焦作正式开业，该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型，但两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立，神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。
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今年 9 月神龙汽车发布了 “元” 复兴计划，其中在销售渠道方面实行双品牌协同，从而提升网络健康度和活力，同时双品牌定位更清晰，拥有各自特色。神龙计划今年将在全国建设 60-80 家这样的 “双品牌协同网点”。
今后一段时间，神龙汽车单品牌授权店和双品牌协同店将是并行共存的状态。有经销商表示，这样可以增加客户到店后的可选车型，经销商则在财力、人力投入增加不多的情况下，扩大了市场容量。神龙汽车认为，此举可改善经销商的盈利，提升经销商网络的效率。
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销量严重倒退，以及业绩持续亏损下，神龙汽车从多方面寻求改善措施，力挽狂澜，实现双品牌在中国市场的复兴。
连续三年销量下滑，神龙汽车在 2018 年仅取得 25.34 万辆，同比下滑 31.88%；今年 1-8 月份累计销量仅 8.1 万辆，同比减少 56.7%。同时业绩报告显示，今年上半年神龙汽车亏损了 25 亿元人民币，处境相当危险。
接近标致雪铁龙集团董事会的人士在外媒采访中表示，“我们离不得不撤出中国只有一步之遥。真的有那么严重”。
目前神龙汽车已经开启降低运营成本的计划，关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，仅剩武汉三工厂和成都工厂，并且年底前由 8000 名员工降至 5500 人，到 2020 年降至 4000 人。
9 月 4 日，神龙汽车正式发布 “元” 复兴计划，分三个阶段推进。
第一阶段为培元阶段（2019 年），在该阶段中神龙汽车将着重降低成本，将企业盈亏平衡点降至 18 万辆以下，争取实现现金流由负转正；
第二阶段为固元阶段（2020-2021 年），在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利，年销量将提升至 25 万辆水平，盈亏平衡点将降至 15 万辆；
第三阶段为拓元阶段（2022-2025 年），届时神龙汽车年销量将稳定在 40 万辆水平。
为实现上述目标，神龙汽车着手在产品、营销、运营三大方面进行改善。包括未来三年推出 14 款新车型，产品更本土化，产品定价更务实；重视经销商盈利，执行双品牌协同经营；运行机制以效率为导向等。
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针对用户方面，9 月东风标致发布 10 年或 20 万公里动力总成质保承诺，东风雪铁龙则发布 7 天可退换车的服务承诺。
早几年的不作为造成如今破败不堪的局面，神龙汽车需要彻底改革才会有走出困局的可能，经销商并网、加快产品开发、着力营销层面等都只是开端。这一次，神龙能渡过难关吗？
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