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【经典回顾】对于长城而言,这是一款比H6更重要的SUV

  • 作者: 车314
  • 2019-10-22 15:32
  • 4006

作为长城汽车旗下一个专注SUV市场的子品牌,哈弗始终在刷新着公众对国产品质和定位上的认知,书写着属于自己的传奇。到今年九月,哈弗H6已经连续76个月销量第一,哈弗F7今年1-9月的累计销量也突破10万。现如今品牌有十多个在售的热门车型,即便在与众多合资品牌的同场竞技中,也能够一枝独秀地称冠市场。

在国内年销量早已突破百万的同时,在国际市场上同样表现优异。不论是用户口碑还是昔日达喀尔拉力赛上不断超越自我的战绩,都已经使得成为了中国的一张国际名片。

今天的,已经牢牢占据了中国全球领导者的地位。细数往昔,早在2002年,长城就推出了酷似丰田4Runner赛弗。硬朗的线条,宽敞大气的块头,几万元售价的高性价比,就已经点燃了彼时刚刚起步的国内市场。到2005年,又出了一辆新车,第一部叫做的车型,它就是今天我们回顾的主角。

兼顾公路属性的硬派SUV

八九十年代,越野车型,从切诺基采用承载式车身、帕杰罗不再使用前后硬轴结构等等这些细节开始,越来越注重公路性和驾乘舒适性。这种能够兼顾越野和公路使用的车型迅速崛起,渐渐成为了一个庞大的市场。

2005年,推出了CUV,其实也就是后来的哈弗H3和H5,这款车型得到了中国市场的认可,也为后来创立的子品牌打下了不错的

基于公路性能考虑,CUV配置了前双叉臂后五连杆的独立悬挂,这样的配置在今天的上也算良心了。尽管向公路性能进行了妥协,但这款车仍旧有着独立大梁非承载式车身的硬派结构,高配车型也配备有机械的分时四驱系统,总归算得上硬汉。

基于它的硬汉属性,这款后来在客户手上,没少被拿来跑工地,沾了一身泥的形象颇为常见。和H5的高性价比和不错的越野性能,同样也受到了一批越野玩家的青睐,改装过竞技杠和升高,确实很有驶往荒野的豪情和奔放。

和H5的基础上,打造而来的赛车,也一直征战在世界最艰苦的拉力赛场上,在达喀尔飞舞的砂石和无边的大漠中,经受着极端环境,面临着恶劣条件下高强度的挑战,也一度刷新着车队的最好成绩。而且的量产车型本身,也同样肩负着摄像车、工作车的重要使命,经受着耐久性的考验。

皮实耐用是哈弗最骄傲的属性

经历了达喀尔赛场的考验,回归到日常的使用中来,其实旗下的在恶劣环境下出镜的机会也不少。军旅题材讲述川藏公路故事的电视剧《一路格桑花》里,频频出现挂白牌的男一号座驾就是,它也是微博上不少车友自驾西藏劳苦功高的功勋战车

这些中国品牌的功能型,已经越来越多的出现在了雪域天路上,当地人也愿意信赖我们自己造的车。长距离、高强度的使用环境下,可以担负起到达远方和平安归来的使命,巨大的保有量使得这款车维护养护成本更低廉,在西部人烟稀少的孤独的旅途中也不难找到配件。

五年前,还有一位中国四川的车友,从俄罗斯出境,用一台哈弗H5抵达了非洲的好望角,时至今日,这位陈老师和这台中国车已经走遍了五大洲,并在为明年自驾澳洲筹备着。

走向世界的中国品牌

始终把海外市场的开辟和巩固作为一个重要的方向,尤其皮卡的出口销量二十年来一直占据榜首,这正是许多中国品牌车企所欠缺的。换一个角度讲,我们国家拥有全世界最大的汽车消费市场,但是这也不完全是一个优势。同为亚洲国家,但因为本国内需求相对狭窄,日本和韩国先后都将自己的民族工业推向了世界,甚至还取得了不菲的成就。

尽管我们的民用生产企业起步较晚,但这也不失为指引发展的一个航向。我们国家一方面有着让外国车企垂涎欲滴的巨大市场潜力,一方面,中国品牌如果也能享誉世界、抓住了更多的海外市场,又将为民族的工业带来多少新的机遇呢?

当然不仅仅是销往世界,其他国家的消费者对也十分偏爱,在国际市场创下了优异的成绩,的2.0和2.4汽油版的两款车型,还获得了国家出口免验资格;到去年七月的统计,在俄罗斯市场总计销售了五万多部,位列“俄罗斯人喜爱的中国车”榜单第二位。

时至今日,这部最初名叫CUV的车型,也无愧成为了一代经典。也逐渐发展为代表的子品牌,实现了全球累计销量500万辆的突破,写下了中国品牌和民族工业的今天的神话。

  


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