老骂日本车皮薄原来是真的 神户制钢承认造假十年

最近，小日本又有大新闻了，如果是老一辈的车迷朋友可能都记忆犹新，通常日本车给我们的感觉就是“皮薄儿”，这个锅日本车可是背了相当久，从此安全性差这个梗，就在车圈中传开了。从此以后，买车不用问，一看日系就一定要敲钢板，敲钢板人车成为当时国人看车的一大技能。不过，这次的时间，却真的和钢板有关系。

通常日本工业给我们的印象就是“精良”“优质”，日本工业也是国际上少有的被公认为优质工业的国家。到我们熟悉的汽车，那当然能够如数家珍，日系车给我们的印象都是皮实耐用，好用省心。但今日日本制造业却搞出来一个大事情，就是该国拥有百年历史的第三大钢企自曝造假十年！10 月 8 日，日本神户制钢公司发布声明，公司在 8 月底的内部调查中发现，旗下３家工厂和１家子公司长期有组织的篡改部分铝，铜制品检验证书，达到符合客户规格，包括尺寸和拉伸强度的数据的目的，更令人震惊的是，部分违规行为从 10 年前就已经开始。

这真是日本制造业神话的陨落，原来标榜的“原装进口”，“日本制造”等等有信心的口号，看来是是不在奏效了。这次事件的覆盖面非常广泛，小到家电，大至军工企业到飞机火箭，使用的铝、铜产品几乎都有神户制钢的身影，据初步估计，这次的问题铝、铜制品可能会涉及超过 200 多家的企业。当然，受影响最大的自然是汽车领域。

汽车身上超过80%的零部件由金属制成，而这次事件中所涉及的铝材和铜，更是车身和线束的主要原材料，可谓占据一辆车的核心部分。10 月 8 日丰田首先证实，神户制钢问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩、后备箱门等部件。10 月 9 日，日产、斯巴鲁和马自达相继宣布，在汽车产品中也使用了神户制钢的铝制品。除了汽车，重工业也是受影响的重灾区，前已经承认可能受影响的有三菱重工打造的喷气式支线客机、发射卫星的 H2A 火箭、往返东京到大阪的新干线列车、以及四家日本军工企业为日本自卫队制造的产品。

看来老人家的话还是要听的，没事看车就多敲一下钢板，可能就能分辨出哪个是有问题钢材了。哈哈，开个玩笑。不过日本制造业的陨落，看来就不像是开玩笑了。近年来，像高田气囊门这些大面积的制造失误所导致严重社会影响的事件，在日本的今天还是屡屡发生。长期以来，日本制造一向以精细严谨和过硬品质享誉世界，汽车更是代表着耐用，省心。如今就连可靠性第一的丰田，居然在原材料处出现问题。

当然，我们今天不是来谈世界经济的，落实到我们自身，最大影响的，莫过于是否会影响到我们的日常用车。所幸的是，这些钢材只会用于日本本土生产的车型，国内制造的车辆暂时没有受影响的报告。根据首批受影响车型显示，这些有问题的钢材都只被用在车身覆盖件，车身主要受力部件以及发动机等关键位置还没有相关报告。

现阶段还很难评估这个事件所造成的影响，但大规模的召回应该是无可避免，大家也别急着敲自己车的钢板，现阶段还是不要过于慌张，自乱阵脚。十年前的老车至今还在街上跑，关键部件有问题也不会今天也没有发现。这次事件对于日本制造业无疑是地震，这背后的原因是多方面的，经济全球化对日本制造业的冲击、日本人口老龄化、劳动力减少，原材料成本增高，日本作为发达的资本主义国家，其内部的大型企业商业模式通常都十分先进，包括资本运作，海外项目的利润通常远远大于他们在本国的工厂收益。在国内的成本压力和巨大的利润面前选择刻意制造或者隐瞒一些关键的错误成为了这些日企的敛财手段，而他们过往的商誉，哪怕在，这也就是不论是高田还是神钢在出现问题后的很长一段时间内都没有人发现，依旧我行我素的原因。日本制造渐渐走下神坛，或许就是我们工业崛起的先兆。