出游旅行必选，三款高性价比中高级轿车推荐

随着十月出游季的来临，每个人的心里都筹划起了自己的出游计划，同时也是携家人出游的好时节。因此，在这秋高气爽的季节里，大部分家庭都想要有个愉快的自驾游。不过在这之前，应该先拥有一辆性能优越、空间宽敞、配置丰富、颜值超高的车！今天小编就将为大家推荐几款满足以上条件的中高级轿车，希望它们能够为您在出游路上助力！

推荐车型：广汽本田雅阁

售价区间：16.98-27.98万

曾经提起雅阁这个名字，很多人都会觉得它在外观上的设计偏于沉稳，缺少一丝年轻人的激情。不过如今的雅阁不再是几年前的大叔风范，也不再没有明显特点，前脸的那道明显的镀铬装饰条不仅是本田车型的家族设计，同时也成为了9代雅阁前脸的最大设计亮点。LED大灯组不仅在介质上符合了潮流，在造型设计上也凸显出浓浓的时尚感。

不过车身侧面以及车尾的亮点就不如车头那么突出了。和前脸一样，雅阁的车尾也采用了相应的镀铬装饰，从而达到与前脸相呼应的作用。光纤式的尾灯设计让雅阁的车尾看上去更具豪华感。侧面四条刀锋式轮毂的造型无疑是整车最动感的地方。运动感十足的双色轮毂在“吸睛”能力上有着良好的表现。

雅阁除了在外观方面得到了大家的认可之外，更值得大家关注的是车辆内饰、配置方面的进化！极具科技感的驾驶座舱让驾驶者感受“未来”的味道。坐进驾驶舱，浓浓的科技感和未来范儿已经足够吸睛，各种人机工程设计的融入也使驾驶控制更为方便、舒适。

采用四幅式的方向盘设计，大小适中，真皮包裹的手感不错，左侧功能按键为多媒体和蓝牙电话控制，右侧为驾驶辅助模式控制按键。丰富的功能方便驾驶者在行车中的操作便利性。不过对于雅阁而言，最值得关注的配置是全新搭载的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统。此系统引入了TSR交通标识智能识别、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF的ACC主动巡航等安全便利配置，科技含量大幅提升。

此外，雅阁还增加了车联网以及CarPlay等功能，并加大了多媒体系统屏幕的尺寸。CarPlay功能可以与手机互联并使用手机内软件，如手机地图，手机音乐等等，并可利用车载多媒体系统唤醒Siri功能。

动力方面，雅阁分别搭载了2.0L与2.4L发动机，其中拥有本田“地球梦”技术的2.4升自然吸气发动机从账面数据看137千瓦的最大功率和243牛米的峰值扭矩表现在自然吸气车型中已经属于出类拔萃，发动机的低扭表现以及高转表现都很出色，发动机能够快速的按照油门的指示做出响应。与之匹配的CVT变速箱的整体表现也值得称赞，无论是平顺性还是响应速度都几乎无可挑剔。

推荐车型：东风日产天籁

售价区间：17.58-29.88万

天籁的外观设计在当下和同级对手比起来似乎并不占优势，采用最新家族设计V-MOTION设计理念之后的天籁给人的感觉更像是一辆“大号”轩逸，不规则的大灯造型和轩逸如出一辙，不过好在能凸显一定的设计感，只不过有些消费者不太能接受过于前卫的设计理念。

从车身侧面来看，天籁的线条过于平庸，腰线设计上没有雅阁上那种极具力量感的设计，引擎盖两边以及尾灯处的线条设计都显得比较柔软，不过这也是天籁一直以来的设计风格。而车尾的变化主要集中在灯的位置，尾灯的造型变得更加纤长，光源采用了卤素灯设计，这样的设计不仅缺乏了一定的豪华感，同时又容易让人错看成轩逸。

天籁的整体内饰风格倒是完全符合自己的定位，尽管没有非常突出的设计感，甚至和雅阁比起来略显呆板，不过好在车内大面积软性材质保证了天籁在同级中应有的档次感。中控采用了传统的“T”字形设计，中控面板上的塑料经过钢琴烤漆处理之后凸显出一定的档次感，不过功能区域的设计布局还是偏于保守，风格略显简约。值得一提的是天籁在配置上也融入了一些科技装备，比如说多媒体系统中搭载了受年轻人欢迎的CarPlay系统，以及预警式整体安全系统以及预碰撞智能刹车辅助系统。

动力方面，天籁搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，这两款发动机并不能与当今搭载先进技术的发动机抗衡，其优势在于成熟、可靠，动力表现可以满足日常需求，其次就是日产的CVT平顺性比较好，当然这也离不开它一直以来的舒适定位。所以驾驶感受上就很难再找到驾控的乐趣了，即便外观看上去比以前多了一丝动感，但是依然没法拿它去做激烈驾驶。

推荐车型：广汽丰田凯美瑞

售价区间：18.78-32.98万

凯美瑞和其它两辆车型一样使用了家族设计语言，丰田上下分层的前格栅设计整体显得比较中庸，没有突出的设计亮点，不过保险杠两侧的进气口装饰倒是为车辆增添了一份运动感，倒钩式的雾灯也是整车为数不多的一大设计元素，整体而言前脸的设计偏于平淡。

侧面设计显得过于沉稳，车身整体看上去比较偏保守，这样的简约设计可能更容易得到上了年纪的消费者喜欢，和年轻消费者追求的动感还存在一定偏差。车尾的设计同样比较平凡，采用卤素光源的尾灯设计雅阁的LED比起来不仅卤素光源成本较低，使用寿命也不如LED，夜间的穿透力同样不如LED出色。

内饰设计可能对于凯美瑞而言是最大的败笔，从上市之处其，凯美瑞的内饰就备受吐槽，不仅“T”字型的中控台设计过于传统，中控台上大面积以黑色塑料为主的功能按键无论是从视觉效果还是实际使用效果来看，都缺乏一定的质感，更别说强大的科技功能了。要说车内能凸显一定档次感的设计一定是中控台以及门板上的木纹面板设计，不过这样的设计反倒遭到年轻消费者排斥，或许只能赢取部分中老年车主的芳心了。虽然凯美瑞内饰在整体方面给不了大家好印象，但是做工方面还是保证了丰田的水准。

动力方面凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款发动机，传动方面均采用了6速手自一体变速器，从实际驾驶体验来看，凯美瑞的2.5L发动机的行驶表现并没有想象中那么有力，甚至和雅阁2.4L的表现存在一定差距。凯美瑞的动力输出过于平淡，不会给人强劲的爆发力，可能对于慢性子的驾驶者来说凯美瑞的加速感受勉强够用了，但是对于追求推背感或者喜欢急加速的驾驶者而言，凯美瑞的动力还很难做到这样的表现。

总结：面对竞争激烈的中高级轿车市场，雅阁在这一细分市场已经耕耘十余载并始终保持着很高的关注度。凭借多年来形成的口碑基底在市场中也有着明显的市场优势，就连天籁和凯美瑞都难以和这位老将抗衡。同时超高的性价比促使它的销量一路上扬，这也让它成为了同级别中当之无愧的“实力派”选手。而在如今正当十月金秋购车季节，喜欢出行的消费者选择一辆雅阁出行可谓是明智之选。同时，轰动整个汽车圈的雅阁极限挑战赛再一次证明了雅阁在汽车界的地位。