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上关花，下关风，下关风吹上关花；
苍山雪，洱海月，洱海月照苍山雪。
大理是位于北纬25°、四季如春的城市，“上关花”、“下关风”、“苍山雪”、“洱海月”是这里独有的四大景观，而我们今天就来到这里谈一场“风花雪月”的故事，故事的主人公就是北京现代全新一代ix25。
有争议但足够惊艳
上关花、曼陀罗、五彩花，这些形态各异、五彩斑斓的奇花异草，点缀着这座城市的每一个角落，虽然很多人无法接受它的外貌，但是也就是它们让这座繁花似锦的古城显得妩媚，全新一代ix25的外观同样如此。
回想老款ix25刚推出时找来韩国小鲜肉“都教授”代言，给人干净清爽的感觉，很符合都市SUV的定位。不知不觉四年过去了，全新一代ix25来了，外观巨大的变化让它在现代都市里更加耀眼，而这也是争议所在。
全新的Sensuous Sportiness设计理念在新一代ix25上完全没有了当年的清爽，而是给人大气、充满力量的感觉。多边形前格栅散发着青春的活力，配合上两旁造型怪异的分体式大灯，视觉效果绝对夸张，美观与否先不说，辨识度起码是成功的。
前灯组的造型复杂且独特，LED日间行车灯被分为三段，辨识度很高。头灯由三个独立的LED光源组成，上放两个是近光灯，下方是远光灯，而转向灯以及雾灯配安排在最下方。
相比起饱受争议的前脸，新一代ix25的侧面就“正常”了许多。流畅的车身线条搭配较高的车身腰线，呈现出上小下大的视觉效果，看上去非常稳重。前后轮拱处充满肌肉感的线条，也让车身侧面看上去不失灵动。
车尾还采用了悬浮式车顶的设计。与其它车型不同的是，ix25运用多种颜色拼接的设计达到悬浮的效果，看起来更加有层次感，也更别致一些。
轮圈采用双色五辐样式自带编制效果。全系提供16英寸和17英寸两种规格的轮胎，其中高配车型上的轮胎参数为215/60 R17，视觉效果看上去更运动，60的扁平比也能够很好的过滤路面的震动。此外，轮胎品牌为韩国的NEXEN耐克森，市场价约为420元/条。
尺寸方面，新一代ix25长款高分别为4300/1790/1620mm，轴距为2610mm，相比老款车型，长宽和轴距都有所增加，高度降低，依旧是小型SUV的身材。另外，新一代ix25满载状态下的最小离地间隙为154mm，遇上状况不太好的路面，也基本能够应付。
车尾的造型比较方正，运用了大量平直线条，营造出很强的层次感。尾灯造型很别致，分体式设计与前脸呼应，高位刹车灯移到了后挡风玻璃的下方的黑色钢琴烤漆饰板内，虽然样式还需要适应，但不得不说设计师还是在车尾花了不少心思的。
配置有惊喜也有遗憾
如果说全新一代ix25的外观还存在争议的话，内饰应该就不会了。全新的设计语言搭配10.4英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘，使内饰看起来非常有档次。空调以及多媒体按键全部集中在中控屏上，简洁且充满科技感。值得一提的是，空调出风口在屏幕上方的设计，让屏幕看起来不突兀，非常巧妙。
10.4英寸的中控屏内置百度智能网联3.0系统，这也是北京现代车型上首次搭载该系统。界面UI设计和安卓手机很像，并且可以分屏显示导航、空调等功能。车载系统有一个很人性化的功能，就是它可以将手机上的位置同步到车载导航中，提高行车的安全性和便利性。
这套系统还拥有BLE蓝牙钥匙和BlueLink远程控制功能。蓝牙钥匙可以通过手机蓝牙与车辆配对连接，实现锁车/解锁车门、启动车辆/驾驶等功能。BlueLink远程控制可通过手机查看车辆周围影像，查看车辆信息等。不过，目前这两个功能只支持安卓手机。
三辐皮质多功能方向盘加入了平底设计，造型看上去很动感，并且手感也还不错。另外在高配车型上还能看到ACC自适应巡航的按键，并且该车还带有主动刹车、带矫正的车道保持、全速域跟车等功能，这套驾驶辅助系统已经达到了L2级别，并且还能识别行人、车辆以及自行车。
配置一直是韩系车的强项，除了刚才我们说到的ACC、大尺寸中控屏，全新一代ix25考虑到中国消费者的喜好，还增加了全景影像、全景天窗、带有无线充电功能的储物槽等。此外，电子驻车+自动驻车也是全系标配。我们还发现一个小细节，当你停车熄火时，车辆会语音提醒您遗忘在储物槽内的手机，非常贴心。
我们试驾的ix25是顶配车辆，所以前排座椅采用的是真皮材质。座椅的支撑性很到位，两侧包裹也很充足。不足的是座椅本身不是很柔软，填充的比较薄。另外遗憾的是，新一代ix25全系都没有配备电动调节的座椅。
后排座椅的乘坐舒适性比前排要略好。首先就是ix25虽然采用了溜背式设计，但是头部空间并没有受到影响，另外后排中央地板凸起不大，乘坐三个成年人是完全没有问题的。座椅本身的角度以及柔软度都是不错的，唯一不足的是中间座椅没有头枕并且后排头枕无法调节，安全性有所降低。
后备厢容积为444升，并且后排座椅支持4/6比例放倒，全部放倒之后容积可以进一步提升，这个表现在同级别车型中是比较亮眼的。座椅放倒后基本上是一个纯平的状态，没有影响到日常使用的便利性。
将将够用的动力
来到大理，一定要环洱海游览，虽然浪漫，但也不轻松。洱海一圈大概130km，路况比较复杂，有山路还有非铺装路面，这对于全新一代ix25来说是一个不小的考验。
全新一代ix25将全系搭载来自现代Smartstream系列平台中最新的Gamma II 1.5L发动机，最大功率115马力/6300rpm，峰值扭矩143.8牛·米/4500rpm，这并不是一款直喷发动机，但其他方面它并不逊色，配备D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术，很明显，这是为了严苛的国六b排放标准而生。
与这款发动机相匹配的是CVT变速箱，现代内部则称之为智能无级变速器（IVT）。与传统变速箱相比，IVT用推动式链带代替了推片钢带，优势是能够承受更大的扭矩。此外，现代还将变速箱结构进行简化，降低故障率的同时提升传动效率和燃油经济性，也正是这样一套追求效率的动力总成，ix25的油耗才能做到5.3L/100km。
说完了基本的数据，我们把这台车开起来感受一下。不得不说，动力表现没有外观那样惊艳。1.5L的发动机无论是账面数据还是实际表现，拉动一台1.2吨重的SUV，确实有一种小马拉大车的感觉。虽然整个行驶过程非常平顺，但是加速能力真的不够出色，另外这套变速箱并没有手动换挡模式，所以想要超车，只能深踩油门。
CVT变速箱“换挡”平顺是这个车的优势，无论你怎么调戏油门和刹车，你几乎感觉不到顿挫感。和发动机一样，变速箱的反应和转速的提升速度都很佛系。全新ix25拥有舒适、节能、运动和智能四种驾驶模式，油门开度以及变速箱在不同模式下的表现区别还是很大的。
新一代ix25采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，这在这个级别属于常见配置。在非铺装路面上行驶时，底盘滤震表现一般。由于弹簧系数比较大，所以它在面对连续大颠簸时，还是感觉有些慌乱，车身跳动会比较明显。
转向手感就是我们常说的“好开”的感觉，电动助力转向很轻盈，原地打轮也不会很费劲，而在运动模式下转向手感会略有加重。在山路上行驶，能够明显感觉到这是一台“家用SUV”，车头指向和车尾跟随行无法和运动挂钩，转向虚位也会在激烈驾驶中被无限放大。
总结
北京现代新一代ix25将于10月30日在重庆工厂正式上市，而我们在这次试驾中也发现了小问题，例如屏幕反应慢、液晶仪表盘显示不清晰，当然厂家表示这些都会在上市之后得到改善。价格以及具体车型配置都会在上市当天公布，考虑到它的竞争对手，例如本田缤智、XR-V等，价格预计会在10-15万元之间，而它的优势在于科技配置以及更好的燃油经济性。厂家也表示，这台车所面对的是年轻的消费者，不光要考虑实用性，也会考虑到他们后期的用车成本，可以说现代ix25是一台本土化非常成功的车型，让我们一起期待能有一个满意的售价吧。
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