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为什么说是短暂体验？其实是因为这是一部dealer给的代步车。 女友的panamera因为尾翼故障送去维修（还好在质保期内不需要付费），然后 dealer给了这部C300 作为这几天的代步车。
关于 C级：
在我当时买国内那部A6时，就曾考虑过C260。 只是有点接受不来 C的侧面比例—车头较车尾长了很多。不过，特别喜欢C的内饰设计和做工。然后，身边朋友买车时，我也推荐过 C级。我对这一代C总体还是有一个非常好的印象的。
这部C，在美国的二手价 差不多是3w多美金
外观部分：
这一代的C上市也有些时间了，不过在我眼里还是同级的标杆车型。
这是一部美规低配版车型，大部分车型的配置都是自行选装，不过现在很大部分都是dealer选好的现车，其实个人觉得较国内也没啥不同。因为dealer的大部分车型的配置都是差不多的，都是一些老美喜欢的配置。
我在美国看到大部分的C和GLC基本都是配的这个灯，不是LED那一款。其实，我有点理解不来，因为美国这边路灯普及度还真不如国内。
标轴的C，但是车头依然长过尾部很多。然后这部车的轮毂也是比较小的，我是钟情于大轮毂的，所以觉得这车的轮毂是在太丑了。
小轮毂非常不提气
非常圆润的尾部。 然后这车是一部4驱的C300。
dealer的牌照。和个人的还是有所不同。
这么看这个尾部造型，有点S的感觉。
最近几天，已经开始入秋了。天气一下子就冷了。接下来几天也是连阴雨。
个人喜欢C选装AMG包和LED灯。这样的素车实在有点接受不来。
内饰部分：
C的内饰做工，刚刚上市各家评测都是给了一个很好的评价。 只是美中不足的是，dealer给的这部车是一个黑色内饰的。个人喜欢浅色的搭配，看着更加明亮一些。
帮同学朋友们淘车时也发现，美国这边普遍都是黑色内饰的车。个人猜测，因为黑色耐脏。这边一般洗车机也只是洗外观，要是去做一个内饰deatiling好一点的也挺贵的其实。 所以我觉得，主要是黑色不显脏，买的人多。
一个代步车，脚垫也没有放，反正就是给客户操的车。
里程很少，才一万多。这在国内4S完全不会给一个这样的代步车。不过羊毛还是出在羊身上。想想也就释然了。
奔驰多媒体系统可以选择中文，这一点非常友好。这个[URL=https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1-c-s.w12075231-15679697488.1.2c5d7ebRmLCGL&id=558302323989&scene=taobao_shop]手机支架[/URL]，我发现5X社区也有卖，真是太巧了。 吸盘吸力特别好，我老是各个车挪来挪去的。">新的奔驰多媒体系统可以选择中文，这一点非常友好。吸盘吸力特别好，我老是各个车挪来挪去的。
个人觉得多媒体操作系统而言，宝马的idrive最好用，然后奥迪和奔驰也就那样了…
储物地方设计的都比较符合使用的需求。 让我想起了panamera，真的连个放钱包的地方都没有。
这么看有点呆萌的后出风口。
标轴的空间有点局促。不过我也不在意后排空间，平时也就两人用车。 我觉得对于中国加长这事儿，没必要贬义。估计人高马大的老美，知道中国有加长版也会羡慕。
座椅加热，我发现普遍都会选装，毕竟印第安纳的冬天也是非常长的。然后座椅记忆也是，老美偏爱的配置。
这台车也配了电动调节方向盘，自己的两部车都有这个配置，用习惯了真的喜欢这个配置。
驾驶部分：
纯个人感受，只当是瞎叨叨。
开过老款的几部benz，老款R350和ML350。也开新款C coupe和GLA，A200 还有B200。相较于老款车型，新的奔驰油门调教真的好太多了，对于年轻人去开老款的奔驰车型，我觉得会崩溃… 油门反应调教的太慢了。 然后回到这部美规的C300。今天差不多开了300多公里，有一些小感受分享一下。
在comfort模式下：
油门很窜，不确定是美版调教不同（因为没开过国内款），油门一踩就有，相当的猛。加上车比较小（平时都是开的SUV或者大车）相当的灵活。普通模式下的驾驶感受，有点让我错以为开的是运动模式。我开过宝马430i，感觉C300的响应比430i要来得更猛。不过还是不排除美规调教上的不同。
Eco模式：
我开这部车大部分时间都放在了eco模式，这个模式下油门响应慢了很多。然后我个人更喜欢，觉得很适合日常驾驶。
sport+：
快回到家时，用sport+模式，小小的操了一下这部车。 毕竟我连comfort都嫌猛的人，在sport+模式下，愈发喜欢这部车的动力表现。
结尾。
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（文章来源老司机用户：RoryWu）
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