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今年国内车市依然遇冷，自主品牌如此，合资和进口品牌也是这样，大环境不争气，有的品牌只能靠降价来促进销量的增加。特别是对于豪华品牌，本身品牌的溢价能力就很高，利润空间比较大。所以降起价来也并不含糊，例如凯迪拉克CT6，入门优惠9万，高配车型最高优惠10万，一台紧凑级轿车就这么优惠出去了，说实话挺让人心动的。
这一代的全新凯迪拉克CT6是去年11月份在国内上市的，马上也快一年的时间了，从新车上市之后CT6的销量来看，销量增长的并不是很快，今年年初的时候连续好几个月，CT6的月销量没有过千台，从5月份开始，月销量增加到了2000多台。但是相比较宝马5系、奔驰E级这些车的销量来说，依然是远远落后。一向以打折出名的凯迪拉克自然是再次出手，入门级车型裸车价降到了28.97万元，几乎降到了跟宝马3系、奔驰C级一个价，跌成狗的凯迪拉克CT6难道真有这么差？
说实话，这一代的凯迪拉克CT6个人认为是很有代表性的，无论从它的外观，产品的功能配置，以及豪华感来说，凯迪拉克CT6都不会比宝马5系和奔驰E级差。
按照凯迪拉克CT6的优惠，你肯定是买不到宝马5系或者是奔驰E级的，凯迪拉克CT6的这招降维打击，对于这些车型的威胁还是很大的，毕竟很多人买车首先还是看价格，既然凯迪拉克CT6的优惠这么高，为什么非得选择奔驰、宝马这样的硬货呢？
除了拥有非常有辨识度的外观，这一代的凯迪拉克CT6的内饰同样很有高级感，全系标配真皮多功能方向盘，除入门级车型之外，其它车型座椅也都是真皮面料，并且全系车型的前排主副驾驶位支持电动调节功能，中高配车型还配备了34个扬声器的BOSE音响系统。从用料和做工来看，凯迪拉克CT6也很有诚意。
其它配置方面，前排座椅通风加入、位置记忆功能在大部分车型上都有，顶配和次顶配车型还提供了后排座椅通风加热、按摩功能，并支持人体工程学8向座椅调节功能，舒适性自然是不差。
凯迪拉克CT6尺寸实是同级别最大的，价格是同级别优惠最多的，而产品的功能配置也是同级别最丰富的，在性能方面，凯迪拉克CT6所搭载的2.0T发动机，最大输出功率241马力，峰值输出扭矩350N·m，标配10AT变速器，在这个级别的车型里面，这台2.0T发动机的性能也是很强悍了，除了比沃尔沃T5 2.0T发动机性能差了一些，奔驰、宝马、奥迪都不是它的对手。
综合来看，凯迪拉克CT6确实是一款非常实在的产品，与同级别的车型比较，产品力很突出，而且你还可以花同样的预算买到它的中高配车型，而如果你选择奔驰E级或者是宝马5系的话，也许你只能选入门级车型，差距还是很大的，难怪脸宝马5系自己也要自愧不如。
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