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抖音快手的网红看多肯定觉得腻
那么，本期十二妹带大家
一起走进“过气网红车”
看看它们是如何一步步走向没落的
比亚迪F3，一款服役了10年以上的古董级国产车，在世纪初那段时间，这款只要5万左右的车子圆了无数二线及以下城市的“有车梦”。即便是到了2019年，这款车在二手市场也极具影响力，成了刚拿到驾照的新司机的“玩具”，毕竟只需要两个月工资。
▌比亚迪F3截止2018年累计销量已经超过160万台，毫无疑问，对比亚迪来说，F3是品牌的“第一桶金”，而随着品牌战略转型，重心已经转移到更高端的王朝家族，F3也算是“功成身退”了。
当年的QQ、风云、旗云三大序列无一不是国产车市场的“大IP”，后期的艾瑞泽系列、瑞虎系列虽然影响力差了点，但产品本身也赢得了广泛认可。人人都说，奇瑞汽车一直在走下坡路，最核心的原因是什么？个人觉得并不是技术储备或产品硬实力不够，而是在品牌宏观战略规划上缺乏长远计划，这个跟领导层的不停更迭不无关系。
▌除此之外，正向开发虽然能吃透各项技术，但毕竟跟外企是有差距，在一些细节把控上还是需要时间检验，这也是没法子的事儿。
●纳智捷大7
纳智捷大7为什么会凉，很多人首先想到的都是他惊人的油耗，其实对一款车重2t的车子来说，不应该拿它跟日系SUV作对比，无奈，这车卖的是日系SUV的价格，然后就没有然后了。
▌纳智捷大7是一款被互联网“杀死”的车型，随便翻一翻就能找到它的一堆让人忍俊不禁的“黑料”，在消费者眼里，纳智捷整个品牌已经跟“油老虎”划等号，甩也甩不掉。
在“保时泰”SR9公布时，凭借豪车的外观还吸引了不少消费者购买。专业模仿不走原创，只要平民价就能把“豪车”开回家，花最少的钱装最高规格的b，订单甚至一度三天就破了两万，令人折服。
▌是驴是马，长跑就知道了，“虚有其表”的形象慢慢在消费者心目中建立起来，靠着模仿终被市场抛弃。
不管是前期上市的4008还是上市才半年的5008，它们的市场销量都并不理想，作为标致近段时间集所有精力于一身的车型，并没有给东风标致加到多大的buff，反而在销量上的表现是节节败退。原来想靠着5008实现咸鱼翻身，但是消费者们并不买账，在“金九银十”旺季中销量惨淡，只有两三千辆，确实有点打脸了。
▌法系车最近都一直水土不服，没有按照国人需求造车，产品定位失败，而且同价位竞争对手实力太强大。
我康康哪个最后都看完白嫖的？！
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