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随着国内汽车市场销量逐渐饱和，据汽车工业协会秘书长透露，截止目前国内汽车保有量已经达到了2.5亿多台，汽车增速呈现负增长。消费者购车也逐渐追求品质化，高端化，从市场规律以及自然法则，来看势必会出现优胜劣汰，淘汰一些造车技术水平不完善，产品品质不高的品牌，对于市场以及消费者来说也是大有裨益，从而买到更加优质的产品。
进入2019年汽车市场销量越来越集中，尤其是一些自主品牌，包括长城、吉利、奇瑞、长安、红旗、传祺、比亚迪、通用五菱等几家发展得比较好，市场占有率从2016年的百分之60左右飙升到2019年的接近80%的市场占有率，并且梯队之间的差距也是越来越大，2019年销量排名第八名的奇瑞销量是第九名的2倍多。
主要原因还是由于去年汽车市场整体下滑，从去年的7月份开始国内汽车销量已经出现了14个月的同比下跌，在汽车市场环境好的时候，各大车企都有的肉吃，一旦出现销量下降，市场库存压力大，僧多粥少的情况下，那些只要有车就能卖掉的日子已经不复存在，市场竞争总是激烈的，对于那些综合实力不够强的企业自然会受到比较大的冲击，差距也就愈发明显，这也很明显的说明了市场新一轮的淘汰赛已经开始加剧了。
一些比较差的企业已经开始撑不住，很多则是勉强维持生计，早已入不敷出，出现严重的亏损。就拿力帆汽车来说，他们2019年上半年的财报显示，去年上半年盈利1亿多，截止今年上半年以及亏损了10个多亿，最近也是爆出力帆汽车经验困难，面临着倒闭的风险。
淘汰一些企业是正常的市场规律，说明市场越来越成熟了，剩下的一定是那些技术储备丰富，产品质量比较有保障的企业，而相反淘汰一些浑水摸鱼，靠市场红利捞一笔的投机者，并且中国的汽车企业实在是太多了，目前在售的品牌就有100个之多，而2018年销量不足一万的品牌将近有一半之多，虽然中国是一个汽车消费大国，但很显然也不需要那么多个汽车品牌。
其实汽车发展都有一个过程，像欧美一些发达国家也同要经历过，一开始品牌也非常多，但是经过竞争后也是剩下了区区几个，像美国最后剩下了3家，德国也是3家，像大众、奔驰、宝马，韩国只有一家，日本多一些有7－8个，充分说明只有经过市场检验过筛选出来的都是优质的企业。那么以中国目前来看中国最终会剩下几家呢。
肯定也不会太多，像现在发展比较好的有国企有3家，包括一汽、广汽、长安等，而民营品牌发展比较好的有吉利、比亚迪、长城、奇瑞几家，还有一家则是合资自主品牌上汽通用五菱，如果市场变化不大的话，那么相信这几家最后将是国内比较主流的品牌，中国最具有影响力的品牌也将从这几家诞生，而那么其他的将会慢慢被市场淘汰，只是时间问题。你觉得哪个品牌最能代表中国的汽车，像华为一样呢?欢迎大家在评论区留言探讨。
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