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大家好,这期分享的是《开了6年大众途观,刚换到斯柯达柯珞克,车主:不比不知道差距大》。
汽车界是一个工业科技世界,无数厂商都在抢占市场份额,推出各种好车已是制造商的共识,也是制造商的目标之一。自主品牌的荣耀领克01,在横向比照中能力不凡。“弯道王者”昂克赛拉,其未来的能力不可忽视。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天,一款汽车品牌想要取得成功,就必须有所取舍。正如斯柯达柯珞克。
斯柯达柯珞克是斯柯达旗下一款比较成功的车型,仰仗其独树一帜的外形设计,能够充分满足用户对高颜值的车型的极力热爱的内在需要,所以,斯柯达柯珞克在市场的地位一直不可动摇。随着生活质量不断提高,用户选车要求变得越发刁钻,电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机,单靠一项特色必定不可在车界中长远立足。
今天我们请来了斯柯达柯珞克的驾车者罗先生,用了6年途观的他,因为想换车,全款18万又入手了辆斯柯达柯珞克,现在开了5个月了,行驶5500公里,他感叹:比较过后才路虎发现差距真大。斯柯达柯珞克究竟有哪些优点?与途观对比有什么不同?请听车主为我们全面剖析!
对于这辆车我最满意的地方就是外观了,良好的家族式设计语言凸显厂商良心打造的品质。斯柯达柯珞克的前脸设计采用非常丰富的线条组合,随心所欲却能顺应时代潮流,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。外观和途观比较,差距很明显,我更加青睐斯柯达柯珞克的外观斯柯达柯珞克内饰表现中规中矩,新鲜感不足。中控屏下方的按键很容易误触,影响行车安全,车门内衬包裹及座包包围的缝线处理不够紧密,偶尔可以见到线头,让人觉得有些低级,扶手箱长宽支撑性偏差,舒适性不足。无法否认,上一辆途观的内饰比斯柯达柯珞克更卓越。
动力方面,斯柯达柯珞克我开的是“斯柯达柯珞克2019款280TSIDSG舒适版国V”,斯柯达柯珞克配备了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力150Ps,从实际驾驶感受来说,斯柯达柯珞克的动力输出能力一般,但总体表现还算平稳,上坡和起步的时候略显吃力。斯柯达柯珞克使用的是7挡双离合变速箱,综合性能没太大问题,只是加减档效率稍显迟钝,能够达到斯柯达柯珞克应有的水准。这点和途观相比之下,差距还是很明显的。
空间方面,自然能够满足空间的要求。车高参数达到了1614mm,即使身高185cm的亲戚坐在车内,头顶都能有两拳空余。车宽达1841mm,使得最后排空间特别富裕,足以容纳三人且不拥挤。以2688毫米的轴距来放在斯柯达柯珞克的身上,使得前后距离得以进一步提高,后一排腿部空间两拳有余,使得腿部能有足够的伸展空间。而且斯柯达柯珞克在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调对于前排的冷却效率颇高,但是对于后排,就有点力不从心了,车内静谧性做得很好,甚至按喇叭也听不到太大的声音。因此,在车内空间和乘坐感受上,途观比起斯柯达柯珞克还是有一定差距的。
关于油耗方面,斯柯达柯珞克的发动机可以为驾驶者节约大笔油钱。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是油耗只有9.8L上下,在郊区道路或者高速道路上,油耗仅为6.2L上下。对我而言,斯柯达柯珞克的油耗已经让我满意。
总之,斯柯达柯珞克各方面都满足了我的要求,尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。我承认,途观也特别不错,但只有斯柯达柯珞克才是我的最爱。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它,群众的眼光总是雪亮的,买了它后,我想说七个字:当初选它不后悔。
听完驾车者的分享,我觉得,现在斯柯达柯珞克之所以可以成为消费者首选之一,绝不仅仅因为外观方面的亮点,在其它方面,例如在操控、空间、油耗上也是下足功夫,讨好当前购车群体多元化的购车要求。得到用户热捧的“斯柯达柯珞克2019款280TSIDSG舒适版国V”,其官方价格为14.99万,在配置上,装备了胎压监测、ESP车身稳定系统、感应式自动雨刷、发动机自动启停、定速巡航体系等实用配置。对照同类后,可以路虎发现斯柯达柯珞克是性价比着实比较高。对于这款性价比极高的斯柯达柯珞克,各位觉得如何呢?
开了6年大众途观,刚换到斯柯达柯珞克,车主:不比不知道差距大。
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