体验微蓝410版：别克展现了一款长续航电动车应该怎么造

作者：驾仕派
2019-11-11 13:02
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驾仕指数：75%

试驾别克微蓝 410版的候找到了一个好地方，停在岸边可以直接看到南沙港，人很少，天气也很配合。正拍照的时候，有一个抱着娃娃的父亲蹲下来仔细端详我们的试驾车，搭话的时候他提到，他知道日产有款纯电动车可以跑300多公里，也是十几万的价格，可他觉得：“当时在店里一听，就感觉300多公里续航不太够用”。

这就是技术的发展，2018年的时候人们知道了续航300多公里的轩逸纯电，到2019年末或2020年，更多人会知道NEDC续航410公里的别克，或者更长续航的车型。在国家支持新能源车这几年，用“一年一个样”来形容纯电动车的更迭一点也不夸张，也无形中提高了人们对纯电车的续航接受程度，例如有别克微蓝301公里版本车主就表示续航不太够用了。

那再推出一款长续航版本似乎没有什么不好。

而借着推出长续航版的契机，别克顺势将之前的Velite 6命名统一称为“微蓝”，这很重要，因为人们写这款车名字的时候不用再切换输入方式了。

别克提高微蓝续航的方式是将电池容量从35kWh提升到52.5kWh，而140Wh/kg的电池包能量密度自然可以跑出410公里的NEDC续航里程。

但增加的电池容量当然会让车辆变重，因此别克在此之上提高了电机的输出能力，由301续航版本的85kW功率输出提高到110kW，扭矩更是达到了350N·m——这意味着可以将这颗电动机看作是一台低功率大扭矩的2.0T发动机，拉动一台超过1.6吨重的车辆是完全够格的。而这样的功率和扭矩支持在实际行驶时感受出来的差别特别明显，尤其体现在中高速加速的时候。

首先无论是起步，还是在时速60公里或80公里的时候再加速，更多余裕的动力输出都能使得整个车开起来非常顺畅。从广州市区去南沙港有一段高速路，车很少，而微蓝410版在这段路上超车完全没有压力，在快速车道也完全能跟得上时速100km/h+的节奏。

在高速上另一个令人惊诧的地方，是微蓝410版本有着非常高的NVH水平。以时速100公里行驶，无论是路噪、风噪还是车辆的反应，在高速上都比一般十几万的汽油车好很多。悬架过滤的声音也做得很好，只不过这个点要跟悬架的表现一起说。

减速的时候，即使是能量回收力度在“中”这一格，微蓝410版加减速的切换都很自然。如果是“轻”的一格，那就跟传统的汽油车毫无区别了。至于刹车的话，会感受到微蓝配备的是典型的电子刹车，初段会有一小段稳定而又轻微的刹车力度，不注意时会以为是空行程——其实很有可能是在进行能量回收，然后会迅速进行较大力度的制动。

所以从这些动力上的表现你可以看到，410版的微蓝并不是简单地提高续航里程而已，而是将三电系统整体进行升级：更长的续航；更强的动力；更低的电耗。一方面这样能提高溢价，“对得起”更高的售价。另一方面，这也是对微蓝这个车系负责——更大的电池容量让车辆更重，依然用85kW显然会让车辆更慢。

其实更重的车身还会带来一个难题，就是悬架系统也要做出相应调整。然而别克在这个问题上同样有答案，如果开惯了通用别克其他汽油车的话，一上手微蓝410版就能适应这款车的操控感受。首先是转向，轻重很合适，非常容易控制，而且车辆的跟随性的转向回馈都相当“听话”且“熟悉”。

底盘悬架的驾驶反馈就更熟悉了，微蓝410版过滤细小接缝的处理手法是迅速将震动传到车内，然后迅速消失，但如果遇到减速带或是大一点的颠簸，微蓝410版则会将其柔和地过滤掉。同时通过之后会迅速稳住车身姿态。总的来说，在这方面悬架很好地贯彻了家用理念，以舒适为主。而在弯道和变道的时候，悬架给予车辆的支撑也能让驾驶者满意。这对于一辆纯电家用车来说已经完全足够了。

而惊喜之处就在于：这种“熟悉”的感觉就是典型的别克乃至通用汽车的风格。

换句话说，这虽然是微蓝410版的悬架风格，但也能同样在昂科拉、威朗、GL6、阅朗等等其他别克车上感受得到，这意味着微蓝410版也拥有非常高的一致性！比如刚才提到在高速上，微蓝410版的悬架反馈声音也做得很好，乘客会听到迅速传回来的声音和一点抖动，但不会影响到车身姿态，这就是一个典型的“通用”风格。这是很重要的优势，因为有很多品牌的纯电车虽然驾驶感受还行，但和自己品牌的传统汽油车的悬架有很大很大的差异，开起来几乎完全找不到那个品牌原本的风格。

把一款纯电动车标定好，同时在驾驶性能上保持与传统燃油车的一致性，这将会是别克乃至合资品牌最充足的底气之一。

驾仕结语：

一款紧凑级家用电动车将续航增加到410km是非常重要的，因为在20万以内的价位，400km真的是个分水岭，低于这个续航的车型很难在多数消费者心中立足。而别克的做法就是在满足这个续航的同时，增加了更多符合这款车型的溢价，比如三电系统的升级，让微蓝 410版有了完全不一样的驾驶体验。而且在底盘悬架和转向的感觉，也让人非常熟悉且意外。所以结论很明显了：这是一款一致性和完成度极高的合资新能源车，NEDC 410公里也能够满足日常和市郊使用，依20万内的售价来看，这样的表现已经完全足够了。