408
多地形驾驶模式，沙地、岩石、碎石和冰面四种越野模式可选，拥有史上最好的多地形通过能力
带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架，可提供高达80毫米的高度调节，令乘坐舒适性、整车通过性大幅提升
更加智能的BMWxDrive全轮驱动系统，配合DSC驾驶稳定性控制系统，提供明显增强的灵活性、牵引力和稳定性，提升燃油效率
3.0升直6发动机，配合新款8速Steptronic变速箱，实现同级百公里最快加速仅需5.5秒，为豪华中大型SUV的高性能表现树立标杆
承四代的BMWX5，不仅将SAV的定位发扬光大，更成为兼顾公路动态表现、非铺装道路、以及越野路段通过能力的全能选手，为这一细分市场加冕新的强者。
更加智能的xDrive全轮驱动系统，令这款中大型SAV拥有卓越的灵活性、牵引力和稳定性，以及更高燃油效率；首次装备自适应双轴空气悬架，配合全新的底盘结构，完美提升公路操控性和越野性能。除了长途旅行和驾乘舒适性的体验得到全面升级，跋山涉水不再是硬派越野车的专利，热爱驾驶的人也可以从容不迫地面对挑战。
强化越野性能，全路况通过性再创新高
全新BMWX5首次装备了带自动水平高度调节的自适应双轴空气悬架，配合首次提供的4种越野模式选项，让这款公路之王拥有超越同级的多地形通过能力和超乎想象的乘坐舒适性。驶向横断山脉最西部高黎贡山脉腹地的腾冲极地，云雾缭绕、地貌奇特，星罗棋布形姿各异的火山成为了全新BMWX5车队征服的对象。
全新BMWX5装备的自适应双轴空气悬架可以提供达80毫米的调节范围，并允许用户进行手动调节。装载模式下，前后轴悬架都可以降低40毫米，无论是装载行李，还是临时拿取物品，都更加便利。启用岩石模式后，车辆前后双轴可以提升高度达40毫米，车辆通过非铺装道路也变得轻而易举。当车速超过140公里/小时，行车高度会自动降低10毫米；当车速超过200公里/小时，行车高度会自动降低20毫米；切换到（Sport）运动驾驶模式下，当车速超过138千米/小时，行车高度也会自动降低20毫米。
同时，车载电脑还会根据车辆工况智能降低车身高度，配合动态阻尼控制，与具有主动防侧倾功能和整体主动转向功能，即使是蜿蜒盘旋的山路，这款大中型SAV也能提供如同GT车型一般的行驶表现，其轻盈灵活、敏捷可控完全不输于任何一辆轿车。
全新BMWX5的用户可以选择4种多地形驾驶模式，只需使用按键或显示屏就能激活。在沙地、岩石、碎石和冰面路况下，车辆会针对车身高度、动力输出、变速箱响应、方向盘回馈及转向比调整设定，帮助驾驶者更好地适应路况的挑战。爬到山顶，望着远处磅礴秀丽的风景，周围环绕着缥缈的云雾，仿佛是掌控天地的强者一般，置身于人间仙境。
更加智能的xDrive与DSC驾驶稳定性控制系统，再次定义驾驶乐趣
借助更加智能的BMWxDrive全轮驱动系统、DSC驾驶稳定性控制系统，以及电控后桥差速锁的共同作用，全新BMWX5继承了BMW产品的动态特性，令每一位驾驶者都能享受到BMW独有的驾驶乐趣。
更加智能的xDrive全轮驱动系统，与DSC驾驶稳定性控制系统，使车辆的动态性能得到了明显的提升。遇到湿滑道路或较大的弯角时，车辆并不需要降低发动机输出功率、制动内外侧车轮，来限制车轮的滑动；而是以较低的加速度，稳定、同步地调整内外侧车轮的动力输出，既保持稳定的抓地力，又保持顺滑的行驶轨迹，使车辆拥有最完美的动态性能。驾驶全新BMWX5感受山中萧瑟沧桑的味道，征服火山之巅，自如行驶在坑洼不平的非铺装道路，体验城市之外最原始的自然。
自2005年至今，BMW已经在轿车、X系列车型上全面装备更加智能的xDrive全轮驱动系统。这一系统通常以40:60的比例智能调节前后轴的扭矩分配。如果检测到后轮失去抓地力且滑动，可以将100%的动力传递给前轴，辅助车辆脱困。
全新BMWX5采用全新五连杆后桥设计，同时整体式主动转向系统提供了2.5°的最大转向角度，灵活转向性再度增强。创新的电控刹车系统（DSCi）令制动响应更加迅速，缩短了刹车距离，提升了主动安全性。源自M的后桥差速锁提供1500Nm的锁止力矩，不但保持了理想的牵引力，同时提高行驶稳定性，从而提高了全新BMWX5整车的操控性能。
直列6缸增压引擎打造同级最棒动力
全新BMWX5装备3.0升直列6缸涡轮增压发动机，并标配新款8速Steptronic变速箱，实现同级最棒动力组合，并提供高效的燃油效率与传动效率。
相比上一代BMWX5，全新BMWX5的动力略有提升，峰值功率增加25千瓦，至250千瓦/5500-6300/转/分；峰值扭矩增加50牛米，至450牛米/1500-5200/转/分。全新BMWX5的0-100公里/小时提速性能达到5.5秒，综合工况下的百公里燃油消耗8.6升，实现了燃油效率与动力表现的完美平衡，在这一细分市场树立了新的标杆
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
