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不得不承认,在我国轿车领域,依然是合资品牌占据着绝对的主导地位。尤其是在近年来呈明显下滑趋势的C1级家轿市场。同时由于一二线城市消费主力军的需求,发生了根本变化,这类轿车产品也就不得不面临必须转战3-5线城市的现状。
新的供需关系,自然也代表着新的机遇。一直以来,在精品小车领域颇有心得的北京现代,自然不会错过这样的良机。10月30日,北京现代在同一天上市了两款小型车,一款是小型SUV新一代ix25,而另一款就是有着“爆款基因”的小型轿车新一代悦纳。
为何说新一代悦纳具有“爆款基因”?了解北京现代的朋友们都知道,在9年前,北京现代推出了一款精品小车一一瑞纳。该车一经上市,在短短6年的时间内,立刻斩获百万用户,成为北京现代品牌当仁不让的“爆款”车型。
而作为Verna品牌旗下的拳头产品悦纳,在2016年10月来到了我们的身边,上市首月就热销1.5万辆的成绩,至今仍被人津津乐道。此次推出的新一代悦纳自然也承载了北京现代更多的期待,下一个“百万+”精品家轿的标签,隐隐刻在了北京现代的内心深处。
那么它究竟实力几何,是否能够成为北京现代下一个“百万+”的继任者?
11月9日,在新一代悦纳正式上市十天之后,马拉车市受邀参与了新一代悦纳的媒体试驾活动。通过近距离的接触和实际驾驶,对新一代悦纳也有了较为深刻的认知,这里来和大家分享一下。
流畅动感的设计,符合国人的颜值诉求
北京现代总经理尹梦铉曾表示,“过去,我们都优先在美国或者韩国市场投放新产品,看其反响后再决定是否要用到北京现代上。但是现在顺序完全反过来了,我们优先满足中国用户的需求。”
专为年轻消费群体推出的新一代悦纳,在外观上进行了全面的升级。融合了“中国古典造型元素”,集时下年轻人喜爱的个性张扬、潮流时尚的风格于一身,赋予了整车流畅动感的外型。
而“水晶珠宝”前大灯、贯穿式立体尾灯、莲花花瓣状的16寸轮毂,以及车尾部的中置倒车灯都成为了新一代悦纳的车身亮点所在,也增添了整车的辨识度。
内饰颇具品质感,配置透露着科技范儿
打开车门,进入到车内,品质感成为了新一代悦纳向人们传递出的第一感受。
在采用环抱式设计的座舱内,12.3英寸的液晶仪表,配合悬浮式8英寸的中控显示屏,十分符合当下的流行趋势。特别是中控屏采取了向驾驶者一定角度的倾斜,让人在一个舒服的坐姿下,无需转头就能兼顾两屏。
特别值得一提的是,新一代悦纳并未一味迷信触碰,而是在中控屏的下方安置了一定质感的物理按键,配合手机无线充电等功能,都为整车注入了一定的科技范儿。
同时,倒车影像的配置也使得新一代悦纳在同价位的车型中,颇具诚意。
内部空间够用,储物也能满足所需
新一代悦纳的车身尺寸长宽高分别为4405mm/1720mm/1455mm,整车的轴距达到了2600mm。较之原款车型加长了25mm。
加长的轴距也使得新一代悦纳在同级别轿车之中,具备了更加宽适的乘坐空间。同时,车辆储物空间也有不错的表现。
新一代悦纳的后备箱容积达到了485L,在同级别车型中具备了更大的储物能力。
外观、内饰、配置和空间是新一代悦纳明显有所改进和革新之所在。那么衡量车型实力的动力表现究竟如何呢?跟随马拉车市,咱们继续往下看。
“节油挑战赛”的前后,感受整车动力
本次试驾,厂方安排的科目是一段城市道路和高速路段的综合路段节油挑战赛。出发之前,马拉车市了解到新一代悦纳的工信部油耗为4.9L,这就勾起了我极大的兴趣。
要知道,在以省油著称的日系车同级车型中,威驰和锋范的百公里油耗成绩为5.3L和5.4L。而实际驾驶下来,只能说新一代悦纳还是过于低调了,它的实力给人带来了不小的惊喜。
由于参加过许多车型的节油赛,马拉车市向来都是以随缘的心态处之,此次也不例外,并没有刻意地去极致节油。仅仅是按照节油的一般驾驶方式进行了此次试驾。
而3.6L的平均油耗,让马拉车市颇为意外,新一代悦纳的强大省油能力也得到了参与媒体的一致好评。当节油赛结束之后,还有一小段路程让大家体会该车的动力。
总的来说,新一代悦纳采用的是1.4L自吸发动机,最大马力100Ps,最大扭矩132N·m,与之匹配的是CVT变速器。这套动力总成,让人感觉有些中规中矩。CVT的无级调节,使得整车加速比较线性。
油门的初段响应表现不错,爆发力给人的回馈很直接,比较给力。可在深踩油门时的感受稍微有些乏力,特别在超车时,体现得比较明显。个人感觉,1.4L的动力还是有些偏弱。当切换到运动模式的时候,改变也并没有想象中的那般明显。只能说新一代悦纳可能更加注重燃油经济性吧!
其次,再说说新一代悦纳所搭载的ADAS系统。马拉车市认为,可能这也是新一代悦纳的核心竞争优势之一。
同级车型中罕见的车道偏离系统,车道中间行驶提醒和修正已经属于L2级别自动驾驶的范畴。当你发生车道偏离,或未行驶于车道中间时,新一代悦纳都会对你作出语音和方向盘上的修正提示。
同时,该车还搭载了ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助系统、间接式TPMS智能胎压监测、FCA前碰撞预警制动系统、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节等多项同级领先的主/被动安全配置。
在这个价位的合资小型轿车中,新一代悦纳有着无可比拟的优势。毕竟,安全才是所有一切的前提。
挑些小毛病,个人认为可以改进的细节处理
由于试驾时间和路程有限,且主要是以节油赛为主要体验项目。对于新一代悦纳的认知,也有一定的局限,不可能完完全全体会得多么详细。
但在有限的接触时间里,马拉车市还是给该车挑出了一些小毛病,或者说有些不被我个人满意的地方。当然,主要是一些细节上的处理,我觉得新一代悦纳完全可以做得更好。例如,此次试驾的顶配车型,其前排座椅并没有电动调节,仍是手动调节。
其次,后排处没有USB充电接口,使得后排乘客的便利性受到了局限。
还有一处让马拉车市有些不太理解的地方,是该车两种驾驶模式的切换必须在停车(P档状态下进行)这或许是为了驾乘人员的安全考虑吧。
打个总结,即使有着几处小细节上的遗憾,也并不能否定新一代悦纳的整体实力。其实细想下来,或许真的是马拉车市的要求有些苛刻,毕竟它只是一台不到10万元的车型。
用一款精品小车的标准来衡量它,新一代悦纳的综合实力是非常有竞争力的。再加上Verna品牌在中国消费者中所积聚的口碑,以及北京现代今年以来的以技术重塑品牌逐渐深入人心,新一代悦纳也有了成为了“爆款”的诸多可能性。新一代悦纳能否成为北京现代的下一个“百万+”,我们完全可以好好期待一下。
易车号作者提供
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