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当强调多功能与实用性的SUV生出了跑车般性感的臀形，就好比一张司空见惯的白纸遇到了妙笔生花的画师，结果必然是引人注目的。，GLC与C系轿车共享平台，在外观上也保留了较多的相似之处，包括修长的前悬设计、宽大的进气格栅、炯炯有神的大灯、肌肉感十足的发动机舱盖等等，另外，GLC的车顶曲线从头到尾都与地面基本保持平行，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态。今天作业的主角就是这台黑色的奔驰GLC260。
动力系统方面，引入国内市场的三套了不同功率版本的M274 2.0T涡轮增压发动机，GLC260 则拥有155kW（211Ps）／5500rpm的最大功率和350Nm／1200-4000rpm的最大扭矩。传动系统匹配奔驰自家开发的9G-Tronic自动变速箱，相比此前的7G-Tronic自动变速箱，其不仅获得了更大的尺比范围（9.15），同时可承受的最大扭矩也达到1000Nm。对于一款多用途SUV来说充足的动力储备与乘坐的舒适性是不可或缺的，但车子在低速以及急加速动力的迟滞与低档位换挡衔接的顿挫感还是很显著的，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适感，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化，最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：由于动力的提升起步即能感觉到车子更加轻盈油门轻便，动力随给随有，加速感持续且线性，之前涡轮迟滞动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加清晰，换挡过程更加流畅，整体的操控变的更加线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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