瞧！这不哈弗又出新款了，H6冠军宝座还能坐多久？

昨天新款哈弗H2S正式上市，近期哈弗是动作不断，接连发布了不少换代改款车型。当然近期哈弗的换代都属于中期改款，当然这次中期改款动作还是不小的，像哈弗H6运动版将内饰和动力系统都进行了更新，换装了1.5T+7DCT的动力组合。而上市不久的哈弗M6最近也有消息爆出，也将会搭载1.5T+7DCT的新动力，至于是对于原来6AT变速箱的补充还是取代现款的6AT目前还不得而知。而大饼更愿意相信，用7DCT取代之前的6AT将会是哈弗本阶段车型换代的一个大势所趋。

8月销量中，宝骏510勇夺第二的位置，而且和哈弗H6之间的差距拉的非常的近，而在10月初，宝骏率先发声说510在9月销量破4万。当时就有不少媒体未经证实发表了哈弗H6销量冠军被宝骏510取代的消息。当然最后这些未经证实的消息被无情打脸，哈弗H6依旧稳居销量榜第一，大饼没有记错的话应该是连续第32个月了。当然宝骏510表现也不差，还是保住了其第二的位置。

其实分析下来，宝骏的SUV卖点很突出，但软肋也很突出，首先产品线太过单一，而且往往不能提供自动挡或者只能提供AMT变速箱这种折中的解决方案，当然短期支撑宝骏的销量没有问题，但要长期维持较高的销量水平就比较困难了。

提到哈弗我们总会想到H6，提到H6又总是会想到其在SUV领域独一无二的车海战术。而显然经历2017年的升级大换代之后哈弗H6的车海战术大有愈演愈烈之势，除了现在的全新H6、H6运动版、H6 Coupe外，老款H6演化出了M6车型。而此次曝光的新款M6消息也意味着M6将继H6之后获得升级进化。

作为SUV销量冠军，彼时的哈弗H6曾面临一个很严重的问题，无法提供优秀的自动变速箱，当时H6手动挡是绝对的销量主力，自动挡只有1款4AT变速箱。当然那个时候自动挡在自主品牌中普遍处于缺失的状态，所以H6在自动挡上的软肋反而不是很明显。当然哈弗还是有一定眼光的，无法顺利的获得爱信、ZF这样的6AT变速箱，便曲线救国和现代派沃泰合作，最终顺利换装了6AT变速箱，而且还能保证比较充足的供货。6AT的哈弗H6大饼开过几次，换挡逻辑和速度都还可以接受，唯一的缺陷是细节上的设计，比如PRND之间切换时比较廉价的声音，还有当前挡位指示灯显示不够明晰等问题。

从现在的趋势上来看，哈弗大有和现代派沃泰分道扬镳的态势，那款和格特拉卡共同开发的7速湿式双离合变速箱将会成为哈弗H6乃至整个哈弗SUV未来的重要自动挡解决方案。其实不光是哈弗H6，从最早的H7开始，哈弗就开始逐步试水双离合变速箱。

别看这里是7DCT，那里是6AT，要多出一个前进挡，但双离合变速箱的成本是要明显低于AT变速箱的，这也就是为什么最近几年无论是合资品牌中的现代、通用还是自主品牌中的荣威、传祺等都一窝蜂的推出了不上双离合变速箱的车子。既然成本低廉，那么势必也就是要付出一些代价，那就是低速的顿挫，无法避免的问题，当然哈弗基于和格特拉卡比较深层次的合作，H6上的7DCT变现还算可以，可以认为是自主品牌中调教的非常好的双离合变速箱。

当然有人往双离合的怀抱里扎，也有人逃离双离合，从福特到通用、本田，很多车商又开始重新审视双离合变速箱。所以哈弗此次一头扎进双离合的怀抱，多少还是存在些风险的。

除了哈弗品牌的更新外，今年还推出了旗下高端品牌WEY，而两款新车VV7和VV5也很快上市，销量稳中有升，亦是获得了不错的消费者口碑。所以哈弗或者说长城汽车的更新迭代速度在自主品牌中绝对是独一无二的。

所以哈弗H6只要保持足够强劲的更新迭代频率，那么依旧可以稳坐SUV销量榜冠军宝座笑看春风。