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不到一半的钱就能享受性能车的拉风,天下真有这样的好事?

花一半的钱感受一下“性能车”的回头率,天下真有这样的好事?并且在用上了本系列产品高性能版本的外观套件之后,也实实在在的提升了自己的颜值和驾驶者的激情。


打个比方:大概就是你我都戴着一块欧米茄手表,只不过你的是陀飞轮高级款,而我的是入门进阶版,都是欧米茄也都挺有品味。

在印象中,最早将高性能版车型的外观套件下放到民用级别车型的是宝马,也就是如今我们熟知的,M套件版。



就像上款宝马3系,其实从对比不难看出有无运动外观套件的大致区别。所以,从外观上看和赛道上跑的同款车型具有非常高的相似度,所以它最主要的意义就是“看”起来更运动,美观而已。



这样的一顿操作,就让许多买不起M Power,在有了M Sport套件后也是B格满满啊,最重要的是全身M字LOGO以及标致的“丁字裤”方向盘实在让人爱不释手。

当然在ABB中不止有M运动套件,两位对手奔驰奥迪同样在运动外观下放民用级车型上做了不少工作。

奔驰AMG Sport Package


在这一代年轻人里,几乎没人能抵挡AMG的诱惑,不过的A Sport Package版就确实是“狐假虎威”的车型了,虽然之前的运动版车型并没有任何A标识,但是在全新的中期改款GLC L上市之后,也是终于把A-Line正式作为后缀投向市场,让其在外观上向正宗A车型靠拢。


但相对于宝马M套件版车型虽然同样只是“纸老虎”,但却全身上下都是M的影子,这就极大地满足了车主的虚荣心;而A Sport Package车型找遍全身,几乎没有太多A的标识或者代表A灵魂的装饰,仅仅是有了一个A Sport Package的称谓而已,这就有些不太厚道。

奥迪S-line

几乎每个的销售员都会告诉你带S就是最好。但是的几个S都各有区别。咱们看到最多的,挂着S-line标识的车型,实际上就是在普通款车型上选装的S-line的,包括外观和内饰,但动力系统不会改变。


而与它一字之差的S系则是的顶级性能车系列,全系标配看家的quattro四驱系统,外观和内饰也会进行更加运动的升级,动力系统相比于普通款车型也有着不小的提升。

当然,RS就更加恐怖了,“地表最强买菜车”了解一下?

福克斯 ST-line

实话实讲,这一代福克斯在经过一段蛰伏期之后,慢慢有了起色,这当然与产品力的提升不无关系。但还有一点很潜在的原因就是这一代采用了普通版和ST-line的双产品布局。



正如一样,的ST-line同样不等于ST,但2020款将ST-line版本下放到了中配车型上,对于消费者的购买是一个很大的刺激。本来面对的就是年轻一代,他们中有很大一部分人深爱着ST这样的“小钢炮”但又苦于囊中羞涩,而ST-line的出现就让这样的情绪有了释放的出口。

其实我很早之前就为ST-line想了一条Slogen:哪里需要天天下赛道,我走的路就是自己的赛道。

有点矫情,但当你看到街上ST-line车主高昂的头和骄傲的眼神时,也许能感受到他们的喜悦。

雪佛兰redline/RS

近两年来,雪佛兰在外观设计上可谓是改头换面的巨变。从景程科帕奇这样的中年大叔,摇身一变成为了科鲁泽创界沃兰多这样的潮流青年。


成功的年轻化改革,靠的就是Redline和RS。

用一句官方语言来说说Redline:作为现代美学设计理念和个性化定制趋势的集中体现,Redline车型将为全新一代产品注入新的活力,展现年轻化、富有运动精神和创造力的全新品牌形象。



这句话也同样适用于RS。

当然,Redline和RS系列可以说是的图腾,在北美市场,几乎每年都会有一款Redline特别版的车型出现在的产品阵营之中,而它们统一的特点,都是车身上那几处有标志性的红色装饰。

而RS则是高性能的象征,他们都是文化的一部分:车轮上的美国,跑着千千万万的

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