许家印霸气阐述恒大造车路，三大层面解析恒大汽车峰会

在11月12日恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会参会嘉宾及到场媒体的口中，发言的恒大掌门人许家印可谓“格外春风得意“。

恒大邀请到包括13家世界500强企业在内的206家来自德国、法国、意大利、日本等国家的汽车产业龙头企业，打造了一场可谓是世界汽车发展史上前所未有的史诗级“聚会“。

恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景

01现场呈现豪华造车“朋友圈“

此次峰会云集了206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业，规模大、规格高、影响广，既是全球汽车工业最强力量的首次汇聚，也是世界汽车工业史上的重要里程碑。

许家印发表主旨演讲

此外，出席人员的“规格“也刷新了峰会的高度，全球各大汽车行业龙头的掌舵人包括德国FEV集团全球CEOStefanPischinger、德国爱达克集团全球CEOCosimoDeCarlo、西班牙海斯坦普集团全球CEOFranciscoLópezPeña、意大利宾法集团全球CEOSilvioPietroAngori、德国博世集团新兴市场全球CEOStefanSeiberth等出席。由人员名单可看出，峰会群英荟萃，座上宾均是汽车行业巨头的决策者，峰会“规格“之高，由此可见一斑。

德国FEV集团全球CEOStefanPischinger发言

02恒大“换道超车“战略成最大亮点

此次峰会最大的亮点在于，许家印在现场系统阐述了恒大“换道超车“的大战略与大布局。

“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。“许家印用这15个字高度总结了恒大“换道超车“的造车路径。

宾法首席执行官发言

“恒大在造车上一无所有，要实施换道超车，走出一个不寻常的路，和全世界所有的车企都不是一条路，怎么办，买买买，把能买的核心技术、能买的企业，都给它买了。“许家印也表示，不是所有的技术都能买过来，还有很多买不过来，那么就要通过全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术方面的世界领先，产品品质上世界领先。

短短几句话，便引出了恒大“换道超车“的造车大智慧。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。

据其介绍，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，在中国、瑞典及“一带一路“沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。

恒驰的第一款车——“恒驰1“将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议

03联手打造最强“恒大智造“

此次峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，标志着恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系。

为实现“造车梦“，许家印进行了清晰的战略布局，按照“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流“的定位，缔造世界汽车行业前所未有的六大创举：在核心技术领域，恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；

在工程技术领域，与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作；

在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在零部件供应领域，并与世界前60大汽车零部件龙头企业达成战略合作；在产品规划领域，在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，实现产品线全覆盖；在生产制造领域，按工业4.0标准全球布局十大基地。自2019年初，“造车劳模“许家印亲率恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域的龙头企业，打造出最强造车“梦之队“助力恒驰腾飞。

结语

汽车的周期在三到四年，从2017年的销量同比增长率下滑算起，2020年前后应该就有销量回升的迹象。恒大赶在行业回暖之前，向全方位的正向研发、垂直一体化的制造战略以及高效执行力方面努力。这也是特斯拉的核心竞争力。不谋大势者，不足以谋一时，善于把握时代机会的许家印显然比谁都更明白此中道理。一位投资人告诉我们，恒大未来要做的，是依靠国内的广阔道路历程去积累行驶数据，最终为自动化驾驶做好底层架构布局。

峰会大合影

如此一来，恒大切入的就不仅仅是汽车硬件制造，而且也占据了智能化的数据优势。随着全球政策驱动电动化全面加速，无疑为中国车企带来了巨大增量市场，具有全球竞争力与配套能力的恒大新能源业务成长空间进一步打开。

文章由易车号作者提供