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埃尔法无疑是丰田吸金能力最强的车之一，在日本本土埃尔法的定位其实很居家很平民化，价格大概在340-570万日元左右（折合人民币22-37万左右），而这其实不过是很多日本人一年的收入水平（据2019年日本厚生省统计，日本人的平均年收入为420万日元）。
但是来到国内后，埃尔法却摇身一变却成了顶级豪车的代名词，售价高达77-86万左右，深受明星、老板们的喜爱，而且由于太抢手，经常需要加价十几二十万甚至更高，而这也反而也进一步刺激了埃尔法潜在消费者的购买欲望。
作为丰田的高端豪车品牌，雷克萨斯显然也看到了这个细分市场的巨大潜力，想要在其中分得一杯羹，在今年的车展上，雷克萨斯旗下首款MPV车型LM公布，在这款车型上面也展现了雷克萨斯对于豪华的进一步理解。
LM的设计非常具有辨识度，前脸巨大的纺锤型格栅霸气十足，内部采用看似复杂但实则有迹可循的网格填充，立体感也超强。勾状的日间灯造型锐利，与三颗矩形的LED光源组成的大灯组，点亮后更加吸睛。车头底部两侧导流槽的设计也很夸张，整个前脸极具视觉冲击力，绝对的令人一眼难忘。
雷克萨斯LM的侧面酷似埃尔法，整体轮廓基本保持一致，毕竟这两款车关系匪浅。不过在一些细节还是有所不同，比如说车窗上面的Z型镀铬，非常独具一格，也延续了雷克萨斯那种犀利激进的风格，这是埃尔法上面所没有的，轮毂造型也变得更加复杂动感，光看这轮毂就知道这车不简单。
尾部最大的亮点集中在尾灯，上方红色灯带贯穿式设计，两侧往上扬起，下方的白色光源呈狭长的三角造型，上下光源整体组成一个X造型，整体效果极为锐利，散发出一阵阵不好惹的气息。而尺寸部分，LM甚至比埃尔法都要更大，长宽高达到5100*1980*1950mm, 轴距保持一致为3000mm，看起来更霸气，车内空间体验感也将更加宽敞。
LM的内饰有着雷克萨斯那种典型的味道，整体看起来简约，但是设计感很足 ，做工、用料都极为考究，彰显了这款车该有的奢华感。不过对于一款高端MPV来说，最值得关注的地方从来都是在后排，因为前面一般是留给司机开的，后面才是老板专座。
雷克萨斯LM推出了7座以及4座两种版本，其中的4座版本更显尊贵，它采用了前后隔离式设计，设置有地毯，后面配备有两个如飞机头等舱般的独立座椅，按摩、加热、通风等等功能一应俱全，同时前方还有一块26英寸的全液晶显示屏，配合带有19个扬声器的Mark Levinson品牌音响系统，可以带来超乎私人影院般的享受，让人不得不想发出一句感叹，有钱可真好！
至于动力系统，雷克萨斯LM搭载了一套2.5L油电混合系统，发动机最大功率182马力，峰值扭矩206牛米，匹配E-CVT变速箱，并很可能将匹配E-Four电控四驱系统，而油耗上面百公里综合数据为5.3L/100km，对于一款体型如此巨大的LM来说，这样的数据很惊喜，也让人不得不佩服丰田混动实力的强大。
雷克萨斯LM的产品力不用操心，当然我们也能想到它的定价必将不低。前段时间，LM已经先行在国内台湾地区开售，价格大约在76-109万人民币左右，因政策问题，LM在内地售价肯定价格还会更高。但是没想到的是，LM会贵到如此地步，近日，网上曝光了LM在终端的预定价，有部分经销商报价甚至已经高达到225万元，已经达到迈巴赫S级的水准！
参考埃尔法在内地的指导价格大约要比台湾高出30万左右，我们初步猜测未来LM在内地估计至多也就比台湾贵50万左右，可能还会低于这个数字，所以未来LM在内地顶配很可能售价不会超过160万，所以终端报价达到225万元的雷克萨斯LM有多少加价的成分呢？五六十万左右吧！
虽然说这几年雷克萨斯在国内运营得很成功，高端豪华的品牌形象塑造得远超其他二线豪华品牌，ES也是常年加价车款，但是当一款车型加价到五六十万，甚至都可以买一台5系、E级这样的豪华中大型车之时，雷克萨斯LM还香吗？还会有那么多人趋之若鹜的买买买吗？
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