你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

卖不好怪政策?FCA宣布减少进口量

最近玛莎拉蒂的事情可谓是有点多,除了一些安全事故外,最为业界震惊的就是由于销量问题,导致进口量的急剧减少,甚至还导致终端厂家停产。上两个月的和通渠道销售的阿尔法罗密欧有着不错的销售业绩,6月份经销商进口了1,006辆Stelvios,7月份为2,666辆,而到了8月份剧减,仅仅227辆。进口量与Stelvios比较相似。7月份和8月份平均批发350辆,与之形成鲜明对比的是,今年上半年的平均月进口量超800辆。

看来还是MR有所遗漏,上几期的叫好不叫座,应该要加上阿尔法罗密欧。虽然FCA官方说是由于政策的原因,将减少旗下高端品牌的进口量,连带同渠道销售的罗密欧也减少进口量。虽然官方声明非常好听,但明眼人都能看出来,进口量锐减的主要原因,还是因为低迷的销量与巨大的库存压力。

随着国内豪车市场好车频出,这个昔日车坛净土,如今竞争可谓相当惨烈。虽然的品牌定位相比起传统的BBA略高,但不可避免的和这些主流豪华品牌竞争。作为有品牌个性的,在如这些传统产品面前,自然会沦为小众之选。虽然旗下车型运动性能十分出色,感官感受也相当的迷人,但若论日常实用性和便利性,和传统品牌相比还是稍有劣势。

另一方面,来自平行进口的冲击也是相当明显,同样价格能买到更为实惠的美规车型,选配相比中规行货也更为灵活。平行进口分薄了原本就不大的客户群体,吸引的是年轻,热爱驾驶的客户群体,而面对较为务实的传统买家,显然不是首选。而更严重的问题,是如何解决高额库存的问题。普遍库存都在50辆以上,而一般月销量也就在10~20辆这个区间,如此高额度的库存压力,如果继续压库,将会是和主机厂之间直接翻脸的导火索。

而另一边的阿尔法罗密欧,情况也并不十分乐观。虽然这辆车在媒体乃至MR自己都获得极高的评价,驾驶乐趣与运动性能同级别无出其右者,但偏高的售价和较低的日后维护便利性,也是这辆车在国内难以普及的重要原因。根据相关数据显示,Giulia 4月在国内销量为159辆(交强险数据),5月404辆,6月364辆,共计927辆。与厂家之前宣称的订单超1000并不符合,而天猫33秒售罄的销售神话真实性也有待商榷,这次减量对于急需提高国内知名度和开拓市场的罗密欧,并不是一个好消息。

现阶段整体产品线大多处于寿命中期,像旗舰跑车GT更是面世十年之久,销量主要还是依靠SUV Levante苦苦支撑。不过相信现阶段只是的调整期,电动车计划和产品换代计划也相继提上日程,相信在新产品推出后,对于销量必然会起到正面的促进作用。


标签:

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外