电气化转型成果展示？ 标致宣布2022年重返勒芒

近日，PSA集团执行委员会确认，标致汽车将在2022年重回FIA国际汽联WEC（世界耐力锦标赛）赛事，并参加2022-2023赛季的比赛。这是继标致在2012年初宣布退出WEC后的首次表态，其目的是展示PSA集团在电气化转型方面的成果，为民用量产车树立良好的技术形象。 

对于参赛的赛车，标致方面其实早已经有应对方案——908 HYbrid 4，这也是继908 HDi FAP柴油动力之后的最新技术升级之作。在过去，标致曾凭借908 HDiFAP获得过2009年勒芒24小时耐力赛冠军，以及2010年和2011年的勒芒（ILMC，洲赛）冠军。

由于FIA已经表示将在2020年启用全新的Hyper Sport比赛用车规则，这也意味着混合动力将成为新趋势，而且新的Hypercar将取代LMP1组别，成为WEC耐力赛的最高组别赛车。比较有意思的是，Hypercar就是FIA推动运动赛车电气化转型的策略，对于赛车的最大总功率限制在508kW或680hp，其前轮的最大功率则限制在270hp。

 目前的WEC赛事LMP1组别仅剩下丰田一家厂商队，而标致宣布参与Hyper Sport组别也意味着将对目前的冠军发起挑战。实际上，正式基于电气化转型的当口，像阿斯顿·马丁、保时捷以及迈凯伦都表示可能考虑在几年内重返LMP1组别。

但目前我们尚不清楚索肖（标致总部）方面对于参与该赛事的具体计划和持续时间。根据猜测，很有可能是标致联合Rebellion车队和法国赛车公司Oreca一起打造新赛车，而并非由PSA的Vélizy技术中心打造。