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捷豹路虎,为什么被卖的总是你?

从来没有一个豪华汽车品牌,甚至是没有一个,能像捷豹路虎一样命途多舛。

1922年,诞生于英国惠特利,创始人:威廉里昂斯爵士,人称“先生”;

1948年,诞生于英国盖顿,创始人:莫里斯威尔克斯,时任英国罗孚汽车公司工程师;

1989年,美国福特Ford收购英国Jaguar;

1994年,德国宝马BMW收购英国LandRover;

2000年,手中购得品牌;

2002年,公司将业务合并成一个部门;

2008年,印度塔塔公司收购业务,同年正式成立公司。


进入2019年后,又频频传出被出售的消息,只是收购的主角有了中国企业的身影。

2019年2月,长城汽车曝出与印度集团接洽收购的传闻;

5月,将被出售给标致雪铁龙的消息甚嚣尘上;

11月13日,外媒曝出集团已与包括和中国浙江吉利控股集团在内的制造商接触,只是这次的措辞换成了寻求推动建立与的联盟合作关系。

不过与之前的被卖,这几次传闻都被方面给予了否认。


可即使如此,人们还是不禁要问:,为什么“受伤”的总是你?

作为一家拥有悠久历史的英伦品牌,一向传承尊贵骄傲的英伦皇家血统,秉持卓越非凡的顶尖科技创新,专注无微不至的本土客户体验,这才造就了世界顶级豪华品牌的地位,在世界上销量也一直颇为可观。而在集团收购的后5年,在俄罗斯和中国等国家的迅速增长,被业内称为该集团“皇冠上的明珠”,一时风光无两。

然而,随着世界格局的变化,的辉煌不再。在2019年第三财季,其营收80.6亿美元,但实际亏损40.6亿美元。同时,今年10月,全球累计销量达41866辆,同比下降5.5%,环比下降26.3%。全球仅售出4万多辆,是个什么概念?简单来说,全球销量可能还抵不过某些自主品牌在国内的单月销量,曾经年均利润超过14亿美元的“好光景”已然成为历史,一去难返。


对此,首席执行官拉尔夫·斯佩思教授认为:“中国市场的放缓,在很大程度上是整体下降的主要原因。行业正面临着巨大的市场、技术和监管阻力。与此同时,对新车型、电气化和其他技术的投资仍然很高。在英国和北美的销售强劲,但我们的整体业绩继续受到中国市场环境挑战的影响。”


何以在中国市场溃败,有智慧认为是三点原因。

第一,中国消费者的购车理念也发生了变化,尤其在年轻一代成为购车主力的今天,很多消费者已经不再固守传统的豪华了。他们愿意去做更多的新尝试,选择个性化色彩更强的产品,或者支持造车新势力的新科技、新生态。

在他们看来,追求豪华也必须与时尚、新锐结合起来,老牌豪华车企对他们来说过于“传统”了,即便在技术上、配置上够新,品牌气质上的传统也与他们的需求不相符。的“皇室御用品牌”头衔对于他们来讲,已经开始缺乏号召力了。

第二,本身的产品质量也一直被终端消费者诟病,在华各大投诉网站上,关于维权事件层出不穷。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示,的百车故障数分别达到了168和224,远高于135的行业平均值。

数据显示,在2017年,仅在中国召回车辆次数就多达8次,累计召回车辆达到10.6万辆,约占其当年在华销量的72.45%;2018年,其召回车辆达到10.7万辆,约占其当年在中国销量的93.04%,销售和召回比例几乎达到了1:1,成为各大投诉网站榜上有名的“常客”。自带“凄凉”意味的数字折射出现实的残酷,在自身核心技术的不理想、供应链采购体系的不完善、对最大市场中国的理解偏差外加全球整体市场下行、英国脱欧等等因素的共同影响下,“七折豹、八折虎”、“修不好的”等等脍炙人口的“名言”随之而来,成为其最难以抹去的“黑色标签”,想必连都未曾想到自己这百年历史竟会落得如此光景,本身就未走出“没落”的出谷底,而今又进一步迈入“衰亡”的深渊。

第三,电动化之路遇阻。其实,的电动化启动很早,在2017年9月,集团就宣布自2020年起,所有新推出车型均将提供电动车型选择。

可两年多的时间过去了,并没有推出具备市场影响力的车型,反而是陷入技术和资金的难题之中。据悉,此次寻找合作伙伴的目的之一是节省成本并分担投资的负担。

众多难题摆在面前,确实到了改变的时候。


但是,的改变就真的只有被收购一条路吗?其实也不至于,毕竟的销量下滑还没到不可挽回的地步。

的全球销量来看,其主要亏损市场在中国,如果能加强一下品牌建设和产品品控能力,在营销手段上加以改善,扭转局面也不是不可能的事情,毕竟各款车型有一定的市场基础,也有一定的技术沉淀。更何况还有一个坚定的合作伙伴奇瑞在中国市场深耕多年,动力技术也是备受认可的,如果双方能进一步加强合作,对于双方都是一件好事。

至于电动化发展,完全可以借鉴其他品牌的方式,主动寻找像比亚迪等新能源领先企业共同研发并推出新一代技术。再加上已与达成的合作,通过共同研发、生产规划和联合采购,这两家豪华汽车制造商将实现规模经济,带来成本效益。


总而言之,只要未来能够跟上时代步伐、改善产品问题、消除消费顾虑,依靠深厚的市场根基,完全可以重获信赖。

毕竟,一个车市“巨人”,不会这么容易倒下。

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