2371
近两月的车市给热爱驾驶操控的朋友们带来了一场盛宴。前不久,全新本田飞度和丰田雅力士在东京车展亮相,且新一代雅力士还将推出手动版本,让不少车迷们热情高涨。还没等热情冷却,八代高尔夫的消息就接踵而至,年轻化的设计、更具科技感的内饰让车迷们大呼过瘾。就在高8正热之际,本田又传来了消息,确定国产思域掀背版。此消息一出,彻底将车迷们的热情推向高潮。
相信对于不少思域车主来说,没买到掀背版思域都是一件很纠结的事情。笔者当初也是其中一员,虽说最后没买思域,对改装也没什么强烈的需求,但仍旧觉得两厢车更有姿态,也更加纯粹。毕竟曾经的纽北王思域TYPE-R就是掀背版车型。而且深入了解之后更加明白,为何掀背版思域更有魅力。
为啥掀背更好看?因为它像TYPE-R呀!
思域本来就是一款主打运动的车型,虽说三厢版思域的外观也不错,但当你看到掀背版思域的时候就会明白,掀背思域的外观运动的更加纯粹。
前脸上,三厢思域与掀背思域的差别不大,基本采用同样的设计语言,但在进气格栅下方,掀背版思域轮廓会凸出一截,给人一种加了前唇的错觉,发动机舱盖上的两条肌肉线条也显得更有战斗气息。尾部设计同样如此,三厢版思域的溜背造型显得更加修长,而掀背思域的造型则更加干练,更有姿态。
不少思域车主都与笔者交谈过,之所以更喜欢掀背思域的原因就是因为两箱思域的运动感更强,在尾部加装尾翼之后颇有一番TYPE-R的气势。甚至在思域上市的时候就有不少帖子的标题是“十代思域后备箱改成掀背式需要多少钱”,这也侧面印证了消费者们对于掀背思域的喜爱。
掀背思域的综合实力更胜三厢
还有一项因素同样是大家期待掀背思域的原因——掀背思域的操控性与底盘调校更佳。
或许在大多数消费者眼中,掀背车与三厢车的差别仅仅是“换壳”而已,但对思域来说全然不是。从外媒对掀背思域的报道就能看出,掀背思域与三厢思域的底盘调校风格完全不同。综合下来基本可以得出两个结论。首先,三厢思域的底盘调校偏向舒适,避震较软,而掀背思域的调教偏运动,在转弯过程中能明显感受到掀背思域的侧倾支撑更好,转弯极限更高;其次,掀背版思域的调教虽然运动,对细微振动的过滤没有三厢思域好,但对振动的化解更好,遇到颠簸路面时,舒适感更胜三厢思域,甚至和奥迪A3这些入门豪华品牌的车型相比也毫不逊色。
掀背车型采用合作开发的固特异F1轮胎,悬架柔性参数和衬套等部件,电控系统等都和轿车版不同,且掀背版和TYPE R的车身设计基本相同,刚性更高,整体配重也更加优秀。而且从日本本土销量就能看出,掀背思域的销量占思域总销量的50%,剩余的消费者一半会选择三厢思域,另一半会选择思域TYPE-R。所以,掀背思域的整体产品实力更高是无法否认的事实。
掀背思域更适合改装
还有一个让掀背思域受欢迎的重要因素就是——掀背版思域更加适合改装!
相信对思域稍有了解的车主都听过这样一句话“买思域不改,不如推下海”。这倒不是说买辆思域就必须玩改装,这句话只是侧面印证了思域是一款极其适合改装的车型。在日本,掀背思域的销售更高,所以大部分的改装套件都是基于两箱版思域开发的,成熟案例多。上文也提到了掀背版思域与三厢版思域的整体参数、零部件、电控系统都有很大不同。所以对于改装爱好者来说,买一款掀背思域不仅能避开很多“坑”,各类配件也更容易入手。
况且,如今国内的改装法案也进一步放宽,对于掀背思域来说更是一大利好。只要不改动力,车身装饰、制动系统都可随意更改。哪怕不想在改装方面投入太多,贴个“红头标”,车尾加个TYPE-R也算完成了半个TYPE-R的梦想,重要的是可过年检,能合法上路。
总结:对于掀背思域,笔者曾经也热烈的期待过,看到了掀背思域即将国产,心中也燃起了强烈的换车欲望。这就是思域的魅力所在,它可以做你的代步工具,安安稳稳的在路上行驶。需要个性,可以加点涂装再换个“红标”。它也能陪你在赛道上尽情疯狂,刷个ECU换套中冷轻轻松松就能将马力提升到200匹以上,预算足够,它还能变成500匹以上的性能怪兽。如果你热爱驾驶,喜欢改装,相信我,再等一等,掀背思域不会让你失望。
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场