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让我等了两年!掀背思域真要来了,羡慕还没买车的年轻人

近两月的车市给热爱驾驶操控的朋友们带来了一场盛宴。前不久,全新本田飞度丰田雅力士东京车展亮相,且新一代还将推出手动版本,让不少车迷们热情高涨。还没等热情冷却,八代高尔夫的消息就接踵而至,年轻化的设计、更具科技感的内饰让车迷们大呼过瘾。就在高8正热之际,又传来了消息,确定国产思域掀背版。此消息一出,彻底将车迷们的热情推向高潮。


相信对于不少车主来说,没买到掀背版都是一件很纠结的事情。笔者当初也是其中一员,虽说最后没买,对改装也没什么强烈的需求,但仍旧觉得两厢车更有姿态,也更加纯粹。毕竟曾经的纽北王TYPE-R就是掀背版车型。而且深入了解之后更加明白,为何掀背版更有魅力。

为啥掀背更好看?因为它像TYPE-R呀!

本来就是一款主打运动的车型,虽说三厢版的外观也不错,但当你看到掀背版的时候就会明白,掀背的外观运动的更加纯粹。


前脸上,三厢与掀背的差别不大,基本采用同样的设计语言,但在进气格栅下方,掀背版轮廓会凸出一截,给人一种加了前唇的错觉,发动机舱盖上的两条肌肉线条也显得更有战斗气息。尾部设计同样如此,三厢版的溜背造型显得更加修长,而掀背的造型则更加干练,更有姿态。


不少车主都与笔者交谈过,之所以更喜欢掀背的原因就是因为两箱的运动感更强,在尾部加装尾翼之后颇有一番TYPE-R的气势。甚至在上市的时候就有不少帖子的标题是“十代后备箱改成掀背式需要多少钱”,这也侧面印证了消费者们对于掀背的喜爱。

掀背思域的综合实力更胜三厢

还有一项因素同样是大家期待掀背的原因——掀背的操控性与底盘调校更佳。

或许在大多数消费者眼中,掀背车三厢车的差别仅仅是“换壳”而已,但对来说全然不是。从外媒对掀背的报道就能看出,掀背与三厢调校风格完全不同。综合下来基本可以得出两个结论。首先,三厢调校偏向舒适,避震较软,而掀背的调教偏运动,在转弯过程中能明显感受到掀背的侧倾支撑更好,转弯极限更高;其次,掀背版的调教虽然运动,对细微振动的过滤没有三厢好,但对振动的化解更好,遇到颠簸路面时,舒适感更胜三厢,甚至和奥迪A3这些入门豪华品牌的车型相比也毫不逊色。


型采用合作开发的固特异F1轮胎悬架柔性参数和衬套等部件,电控系统等都和轿车版不同,且掀背版和TYPE R的车身设计基本相同,刚性更高,整体配重也更加优秀。而且从日本本土销量就能看出,掀背的销量占总销量的50%,剩余的消费者一半会选择三厢,另一半会选择TYPE-R。所以,掀背的整体产品实力更高是无法否认的事实。

掀背思域更适合改装

还有一个让掀背受欢迎的重要因素就是——掀背版更加适合改装!

相信对稍有了解的车主都听过这样一句话“买不改,不如推下海”。这倒不是说买辆就必须玩改装,这句话只是侧面印证了是一款极其适合改装的车型。在日本,掀背的销售更高,所以大部分的改装套件都是基于两箱版开发的,成熟案例多。上文也提到了掀背版与三厢版的整体参数、零部件、电控系统都有很大不同。所以对于改装爱好者来说,买一款掀背不仅能避开很多“坑”,各类配件也更容易入手。


况且,如今国内的改装法案也进一步放宽,对于掀背来说更是一大利好。只要不改动力,装饰、制动系统都可随意更改。哪怕不想在改装方面投入太多,贴个“红头标”,车尾加个TYPE-R也算完成了半个TYPE-R的梦想,重要的是可过年检,能合法上路。

总结:对于掀背,笔者曾经也热烈的期待过,看到了掀背即将国产,心中也燃起了强烈的换车欲望。这就是的魅力所在,它可以做你的代步工具,安安稳稳的在路上行驶。需要个性,可以加点涂装再换个“红标”。它也能陪你在赛道上尽情疯狂,刷个ECU换套中冷轻轻松松就能将马力提升到200匹以上,预算足够,它还能变成500匹以上的性能怪兽。如果你热爱驾驶,喜欢改装,相信我,再等一等,掀背不会让你失望。

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