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在两个月前的成都车展上，江淮有一款新车一亮相就得到了众多媒体的追捧，那就是——嘉悦A5。作为江淮与大众共线生产的首款轿车，不仅是因为它高颜值的外观、丰富的配置以及宽大的后备厢空间，与大众千丝万缕的联系更令其充满了话题性。
我们从官方获悉，嘉悦A5将于11月20日正式上市，共推出10款车型，预售价格区间为8.48-11.58万元。在正式上市之前，让我们一起通过试驾来揭秘嘉悦A5，究竟有哪些卖点如此吸引用户的关注？
大师出品，颜值有着得力保障
尽管嘉悦A5是江淮与大众共线生产的产物，但是在外观上并没有任何大众品牌的痕迹，而是打造了一幅备受年轻消费者青睐的新模样。嘉悦A5由意大利汽车设计师Daniele Gaglione操刀设计，他曾成功设计阿尔法·罗密欧众多明星车型，令嘉悦A5在颜值方面有着得力保障。
第一大亮点就是这个前脸部分，恍然一眼让人有某款豪车的感觉?有没有！这种设计真的很有立体感，垂瀑式镀铬进气格栅，向内凹陷，仿佛航空涡扇进气口，配合颇具视觉侵略性的前包围设计，让前脸看上去极具攻击力。
我们在试驾的时候，有旁边的路人戏称，就差一把“叉叉“的标就完美了……
嘉悦A5采用了流线型掀背车身，以一道贯穿前后的天际线，让空气的流动更顺畅。源自轿跑设计的掀背造型，带来0.29极优风阻。同时，饱满的车身线条，营造出了非常敦实的视觉效果。
大灯方面颇具“灯厂”风范，采用了由88颗LED光源组成的矩阵式自动点亮LED大灯，搭配流水式转向灯及呼吸式双闪，更具科技感。最为关键的是，LED大灯将全系标配，省去了后期升级的烦恼。有的朋友会说，这算什么？但是你要是看到了嘉悦A5对标的几款合资品牌的车型还在用着老旧的卤素灯具，你就能感受到嘉悦A5有多少有”良心“？
车侧部分，最具辨识度的还是掀背车型特有的线条感，流畅的车身比例能够拥有非常运动的视觉感受，侧颜是它的杀手锏。同时，全系标配215/50 R17轮胎，配以5辐弹头式轮毂，与车身造型融为一体更显运动。
新车的长/宽/高分别为4755/1820/1495mm，轴距为2760mm，远超竞争对手。车尾部分的设计依然传承了前卫、运动的设计元素，横向贯穿式LED尾灯，不仅提升科技感和识别度，更显车身的宽阔。
造型科幻，空间达到B级车水准
相比大众一成不变的内饰造型，嘉悦A5可谓是新意十足。既不同于江淮旗下的其他产品，也不像大众那样死板。
中控台简洁的布局给人较为科幻的未来感，一块10.4英寸多媒体大屏占据了中控台较大的一部分，一切都是简单明了。
关于这块10.4英寸的高清智慧大屏，其内置了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音识别应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。
另外，相较于目前主流竞品，嘉悦A5搭载的这套系统还具有声源定位、多轮对话、情景语音、手机APP远程控制、在线海量高清视频及音乐、保养提醒及预约、智能双址导航等多项智慧功能。
我们在测试时，发现这一套系统的识别能力很强，用”你好，智聆“唤醒之后，基本上的语音指令都能识别。我们的成员坐在后排命令关掉空调，也能实现，说明这套系统的”拾音“距离很远，覆盖全车没有任何问题。
重要的是，它足够聪明。比如，语音说出“我想/要抽烟”前排对应侧车窗完成10%开度、天窗起翘；“下雨了”，天窗、车窗自动关闭；“我想透透气”，车窗全部打开；“我饿了”，自动搜索附近美食。并且语音可以多轮自然交流，无须再次唤醒，实现无障碍沟通。
关于这块屏，后续我们会谈到一些智能化的操作，据说这款车的高配车型达到了自动驾驶的L2级别。
细节用料，嘉悦A5并没有含糊，中控台软质材料的覆盖面积比较可观，而且还加入了具有立体织物纹理的仿织物皮革材料，看上去有欺骗性，却也在视觉体验以及触感方面有着不错的表现。记住，这实际上还是一种PU材质，只不过经过处理后看起来看针织物料，但是手感还是PU的。
得益于环保内饰材料的大量采用，新车室内无异味，在中国汽车健康指数测试评价中，车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、电磁辐射（EMR）三项指标均获得5星级，有效保护驾乘人员的身体健康。
7寸高清液晶屏，更具科技魅力，旅行、运动、舒适三种主题模式可自由切换。
嘉悦A5还配备了一块智能手表，无须携带车钥匙，即可实现一键启动，无钥匙进入，时间、运动、健康、来电等信息随时获取，尽享智能生活。
前排配备了一体式头枕的运动座椅，包裹性出色，而且填充物柔软。后排座椅具备一定的腰部支撑性，地板凸起也被控制在较低的范围之内，中间乘客偶尔乘坐也不会过于不舒适。另外，嘉悦A5还还提供了一块可开启全景天窗，增加了车内的空间感。全车15处储物空间及540L后备箱空间，后排座椅可放倒与后备箱形成一体空间，可以直接叫板B级车。
令人意想不到的是，该车配备了感应电尾门，轻轻踢腿即可控制开启或关闭，尾门支持自定义设置，满足不同身高所需，同时还有高灵敏防夹功能。
大众调教，驾驶感受波澜不惊
动力方面，嘉悦A5全系搭载1.5T全铝发动机（代号HFC4GB2.4E），最大功率：150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩：210牛·米/2000-4500rpm，并且满足国六B排放标准。传动部分，提供6速手动以及CVT无级变速箱（来自邦奇）两种选择。
关于动力方面，嘉悦A5的基本动力输出可谓不温不火，一切都是波澜不惊的样子，颇有德系车的沉稳，足够招人喜欢。我们这次沿巢湖环湖大道大约测试了约150公里路程，客观的讲，在0-100km/h左右，车辆的动力还挺不错的，操控也很顺畅。
但过了100km/h之后，感觉动力提升就有点缓慢，小排量的车通病如此。另外就是，有一定的涡轮迟滞现象，嘉悦A5 踩下油门大概1、2秒钟之后，才能迎来力量的爆发，这应该是这个层面车型的通病，我们在测试其它国产车型也有这样的问题。
S挡模式下，起步时的油门响应速度也更为直接，发动机转速此时一直维持在较高的区间，积极的油门响应明显来得不再犹豫，当然我们发现仪表盘上的瞬间油耗也显得”极为不友好“，这个请慎重使用，毕竟这是普通的车型，不是性能车。
嘉悦A5底盘采用了前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆独立悬架的悬架组合，由大众专家和麦格纳精心调教。面对路面的细碎颠簸都能完全过滤掉，车内的乘坐感受自始至终都很安逸。我们在测试时，特别对一些限速带做了一个通过性的测试，实际感受来讲，嘉悦A5的悬架还是偏软，回弹幅度较小，没有多余的震动，所以在对于较大颠簸或者减速带等状况，悬架表现出较为韧性的一面。
至于安全性，江淮称嘉悦A5在麋鹿测试中达到了79KM/h的成绩，而对标的车型只有76KM/h及74KM/h的成绩。这次路测中，没有遇到类似的场景，但是我们在变道超车或者过弯时也能感受到这款车的操控还是很精确，侧倾摆尾等情况并不明显，佐证了这个底盘确实较稳当。
转向系统经过大众专家调教，提供舒适、标准、运动三种转向助力模式，满足不同驾驶者的“驾驶乐趣”。运动模式下，能够立刻感觉到转向阻尼有所增加，转向比的变化并不明显，但是主观感受来讲，更加沉稳的手感明显来的直接不少。
隔音表现，一般城市道路下的驾乘感受还行，发动机如果在运动模式下，坐在车中还是感觉比较明显。胎噪的隔绝表现也只能说一般，在同级别基本属于合格水准，毕竟是这个价位的产品，你要跟十几万车型比，差距还是比较明显。
刹车方面，嘉悦A5采用比朗逸PLUS更大规格的前后制动器，使得新车的制动距离（100-0km/h）仅为37.4米，这已经是非常优异的成绩了。
在安全配置方面，嘉悦A5可谓是下足了功夫，除了60%高强度钢比例车身、6安全气囊之外，还配备了预紧限力安全带、TESS爆胎应急安全系统、CSS儿童遗落安全系统和高清3D全景影像等。
其中TESS爆胎应急安全系统是江淮独有的安全装备，高速行驶爆胎不失控，轮辋与轮胎不分离，方向可控，安全有保障。
这里特别要说一下CSS儿童遗落安全系统。新闻上大家经常看到某某粗心的家长，下车时把孩子忘在车里，在严热酷暑下，小孩差点出现意外。而这套”CSS儿童遗落安全系统“就是专门针对这种情况的。它是通过超声波对车内进行全方位实时监控，如果发现小孩无主观意识的呼救，例如哭声、乱叫乱碰等，就会通过声光报警和400客服呼叫车主，防止儿童遗忘车内，发生意外。所以说，这对于家庭来讲，就是一个最贴心的服务，毕竟孩子才是未来。
写在最后：
嘉悦A5不仅是江淮与大众共线生产的第一款轿车，也是江淮复兴轿车业务至关重要的一环，更是寄托了许多江淮人重塑辉煌的梦想。所以，在研发之初就对嘉悦A5进行了极为苛刻的品质要求，按照大众质量控制系统打造，与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，采用QK值进行评价，具备大众量产质量水平，尤其是在外观设计与底盘调校方面，嘉悦A5的功底有目共睹。
作为一款A+级，更作为一款颜值与性能并重的车型，嘉悦A5上市之后必将对8万-10万区间的市场产生较大的冲击，而能否成为同级市场中的一匹黑马，就要看消费者是否买帐了？从我们内心来讲，国产汽车能做出这样水准的产品，且能够相比同价位的合资品牌有更大的性价比，证明进步颇大！但是，如何改变在用户心目中的旧有形象，才是国产品牌突破现状需要考虑的问题！任重而道远……
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