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引导：
丰田全新雅力士在前段时间已经公布，新车基于TNGA-B平台进行打造，在安安全系数上相比老款有了很大提升，以及车高丶重心丶车长丶轴距都发生了变化，而且新车搭载1.5L三缸混动系统，部分地区推出了1.5L和1.0L版车型，值得注意的是，雅力士混动是世界上第一台采用混动的小型车，该车位于2012问世，在欧洲汽车市场售出了50万辆。
谈到销量，丰田雅力士同级别竞争对手为，大众LOLO和本田飞度，从全球销量来看，雅力士销量远超飞度，飞度仅仅是依靠亚洲汽车市场，但如果和大众LOLO比销量，丰田雅力士属于“弟弟”行为，大众POLO在去年全球售出72.55万辆，而雅力士在去年售出41.02万辆。
丰田全新雅力士在外观内饰上，相比老款有了很大幅度的升级，从外观上来看，相比老款显得更加年轻运动，在中网格栅丶后视镜丶A柱丶C柱都进行了熏黑处理，有效地提升了整车的运动感气息，内饰也运用了最新家族式设计布局，显得简约大气，而且内饰的用料，相比老款有了很大幅度的提升。
动力方面，搭载1.5L三缸+混动，少部分地区提供1.0L三缸版车型，这台1.5L三缸为阿特金森汽油发动机，热效率高达40%，这与丰田旗下的2.0L和2.5L发动机一样，值得注意的是，该车基于TNGA-B平台进行打造。
相比老款车身刚性更强，车高降低40mm，重心降低15mm，车身长度缩短5mm，轴距加长50mm，车身宽度增加50mm等等，简单地说，丰田全新雅力士，不仅仅是外观内饰的升级，而且在安全系数和整车的尺寸上也进行不同程度上的升级。
虽然全新雅力士进行了换代，但从目前来看，丰田并没有打算引入国内，当然了，在国内销售的威驰和致炫我们可以理解为“国产版雅力士”，而且这两款车型定位都属于小型车，不过到目前并没有进行更新换代。
海外版全新雅力士有望引入国内吗：
在网上经常有网友留言表示“如果某某车引入国内就买”，在全新雅力士公布以后也有很多网友说“引入国内后就买”，虽然目前全新雅力士并没有公布售价，但搭载了混动系统，价格自然不会低，如果引入国内，价格预计会和紧凑级轿车接近。
这样的价格在国内会有多少人买账呢？要注意的是，丰田进入国内汽车市场多年，对于国内消费者购车需求还是有一定的了解，国内绝大部分消费者购车首要，就是看品牌，其次为空间丶性价比丶产品力，这也是为什么大众和BBA在国内这么热销。
如果以上的分析还不够说服力，我们举个例子，十代雅阁在北美推出了1.5T和2.0T两套动力总成，值得注意的是，北美版十代雅阁2.0T涡轮引擎，匹配的是10AT变速箱，但在国内上市了，十代雅阁仅仅只推出了1.5T高低功率版车型。
在国内网上有很多消费者都吐槽，“为何不引进2.0T+10AT这套动力总成，一辆中型轿车搭载1.5T涡轮引擎，和紧凑级轿车思域有什么区别等等”，后来十代雅阁被很多网友称为“大号思域”，但十代雅阁在国内上市后，基本每月都都实现同比例增长。
所以说，很多人嘴上说不买，但是身体很诚实，十代雅阁为何能在国内热销？很大一部分原因为价格低加上老款雅阁在国内积累的口碑，其中主要的原因还是价格，当时国五版雅阁终端优惠力度高达2.0-2.5万之间，如果选择1.5T高功率入门版车型，实际的落地价控制在20万左右。
反而竞争对手凯美瑞和帕萨特，终端优惠力度非常少，从而突显出了雅阁在同级别中的性价比，虽然近两个月雅阁在华销量被帕萨特赶超，很大一部分原因是雅阁推出国六版车型后，减少了终端优惠力度，反而竞争对手帕萨特加大终端优惠力度。
总结：
丰田全新雅力士在外观内饰都进行了升级，同时，该车基于TNGA-B平台进行打造，安全系数全面提升，动力方面搭载1.5L三缸混动，从产品力来看，相比竞争对手本田飞度和大众POLO具有一定的优势，但引入国内的概率并不大。
你们怎么看丰田雅力士呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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