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“随着‘国六’产品全面到位，GS4成功换代，以及库存基本消化，经销商信心开始回升，终端销售持续增长，传祺整个体系开始步入健康发展的轨道。”广汽集团总经理冯兴亚日前在接受DearAuto专访时对传祺正在发生的变化感到高兴。
作为中国本土汽车品牌，传祺起步虽晚，但是发展很快，尤其是率先在高端市场取得突破，一度是中国汽车品牌中的明星，但是，进入2019年，传祺销量出现了大幅下滑，前10个月，累计销量（批售）30.67万辆，同比下滑30.42%，外界纷纷质疑传祺到底怎么了。
借第二代传祺GS4上市的机会，DearAuto采访了广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚。
（在第二代传祺GS4下线仪式上，广汽集团总经理冯兴亚表示，这既是广汽集团自主品牌事业发展的重要里程碑，也是迈向新征程的新起点。）
01，传祺已连续3个月实现环比正增长
真正了解广汽的人都清楚，传祺的基本面其实一直都很健康，这一波下滑，主要是经历了高速发展之后，销量目标定得过于激进，恰好又遇到了车市整体疲软，没有及时调整销量目标，造成终端库存过高，并导致了一系列负面影响。
冯兴亚认为造成传祺今年比较被动局面的主要有三大因素：
第一个就是“国五”和“国六”切换。
在这个问题上，冯兴亚承认广汽犯了“经验主义”错误，觉得在经济下行压力大的情况下，“国六”可能会推迟到明年实施，没想到最后没有推迟，传祺准备不足，一方面要消化大量“国五”的库存，另一方面很多热销车型“国六”缺货，这对今年的销量、收益都产生了巨大影响。
第二个就是库存压力。
冯兴亚表示，今年初传祺全部库存有11万多台，今年市场下行压力大，销售原本就难，还要消化这么多库存，难度可想而知。但是，经过一系列调整，传祺硬是在今年这种困难形势下把库存降到了合理水平。前10个月，传祺虽然批售是30万台，终端零售“已经搞了35万多了”，实际上同比是正增长的。目前，传祺经销商库存只有45000台，厂内库存只有几千台，总的库存系数降到了1.5以内。
11月15日，第二代传祺GS4正式上市，8.98-15.18万元的指导价比外界预期普遍要低。
第三个就是GS4换代。
GS4是传祺最重要的产品，去年，第一代GS4进入产品周期最后一年，销量下滑是必然的。像丰田、本田这种品牌，一款车的换代对总销量影响有限，但是GS4在传祺总销量中的占比太高，它的换代，对传祺销量影响巨大。
经过今年以来的全方位调整，去库存、调结构、练内功，加上竞争力更加强悍的第二代GS4已经上市，传祺这三方面不利因素已基本消除，整个体系开始步入健康发展的新轨道，现在传祺终端已经连续3个月实现销量环比正增长。
02，把颠倒的厂商关系正过来
整个集团来看，今年前10个月，广汽集团同比下降4%，行业整体是下滑11%，广汽比大盘高7个点。“好于行业平均水平，但也落后于目标，所以要大战四季度。”冯兴亚说。
不同板块，“大战”的侧重点各不相同，比如广丰和广本，主要问题是提升产能；广汽菲克和广汽三菱主要是市场开发的问题；而广汽乘用车则是销售体系完善和产品结构调整。
产品结构上，传祺将更加聚焦明星车型的打造，除了第二代GS4之外，GM8、GM6、GS8等车型的明星效应也开始发挥，冯兴亚表示，GM8国六产品推出后，销量上升非常快，现在严重供不应求。但是，传祺吸取了以前的教训，不会走以前的老路，不会超量供应，而是力求保持GM8销量的稳定。只有保持供需的稳定，才能保持价格稳定，市场才会对你有信心。
传祺GM8国六产品推出后，出现了严重的供不应求，这种高端车型的热销是市场对传祺品牌的肯定。
这一轮市场调整，也曝露出传祺销售能力不足的问题，冯兴亚说：“老实讲，前几年销售情况特别好，对销售体系和能力建设还是有所松懈，这一块儿要重点加强。”
传祺销售体系最近在搞一个“4×2+1”工程，“1”就是一个总目标：建设中国一流的营销团队；“4×2”分别是——
统一两大认识：一切服务于终端销售，一切服务于顾客粘性；
抓好两个转变：全面转变工作作风，全面转变工作方式；
建立两大体系：营销数字化体系和特色服务体系；
提升两个能力：一个是4S店销售能力，一个是4S店盈利能力。
“工作作风要转变，厂家要以经销商为尊。不能把关系搞颠倒了，以为他靠你活着，靠你挣钱，这个观念错了。事实上，是你靠他生存，靠他卖车。”冯兴亚说，要把这个搞颠倒的厂商关系给正过来。
提供代步车服务的品牌很多，但是全国提供8000台代步车的只有传祺一家。
谈到特色服务体系时，冯兴亚说：“中国品牌靠什么生存？特色服务。”在产品、技术、品牌确实和别人有差距的时候，服务就是中国品牌和合资公司竞争的关键。正是基于这个认识，传祺在这么困难的情况下，还是推出了代步车的服务，“全国一共提供了8000辆代步车，只要你的车有问题，不管是因为我造成的，还是你自己的问题，我们都给你提供代步车。全国没有第二家，这就是特色服务。”冯兴亚说。
03，下一步竞争的核心是“做优”
“该快速发展的时候就一定快速发展，否则就会失去机遇。”谈到传祺过去这些年的发展，冯兴亚总结道，“但是整个行业进入了调整期，你还在追求快速发展，还不调整，这不是企业应有的态度。”
他认为传祺的发展轨迹总体上和中国汽车工业发展的轨迹是吻合的，如果说有什么教训，冯兴亚认为，最重要的一条是“自主品牌的发展还是要打好基础”。
中国品牌过去几年的高速发展，主要是消费升级过程中，抓住了SUV换购这个市场潮流。现在，合资公司的SUV品种也越来越丰富，价位也越来越低，中国品牌SUV红利就过去了，自然也就面临更加残酷的竞争。
以前比的可能是“有没有”——在某个价格带，你有SUV而别人没有，你就赢了，接下来的竞争，是硬碰硬的竞争，不存在什么蓝海市场了，比的是“优不优”。
“下一步的竞争就是做优的竞争——品质做优，口碑做优，服务做优。这是广汽传祺要做好的一点。”
冯兴亚这样说，其实是他对传祺在接下来“做优”竞争中充满自信的一种委婉表达。
“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”荣获中国内燃机学会“科技进步一等奖”。
广汽第三代动力总成，热效率达到40%的世界先进水平，刚刚摘得中国内燃机学会“科技进步一等奖”；
在其他中国品牌还在谈论正向还是逆向的时候，广汽传祺GPMA平台已经进化到了第二代，首款车型就是第二代GS4；
在混合动力领域，高端车型（如GM8）将搭载和丰田合作的THS混动系统，中低价位车型则搭载广汽自主研发的G-MC混合动力系统，这个系统，据说效率与THS不相上下。
所以，冯兴亚有自信的理由。
青主按：传祺的“调整、巩固、充实、提高”
关于传祺最近一年的方方面面，冯兴亚这次谈了很多，总结起来，我想，这不就是传祺的“调整、巩固、充实、提高”八字方针么？
其实，不仅传祺，前一阶段，整个行业不都是有点冒进么？无论是对汽车总销量还是新能源市场的预期。很多中国本土品牌也都暗中立下了“超大众赶丰田”的宏伟目标，而忽视了在基础和内功上的真正差距，在政策、市场先机等各种红利退坡以后，很多本土品牌才真正知道自己的斤两。
广汽在这一轮市场寒冬中，表现其实算是好的，原因大概也是因为一是基础一直打得比较扎实，二就是一直都相对更加务实。传祺这次积极、全面的主动调整，也是这种务实精神的体现。
保守当然不好，但是也要防冒进，有时候，冒进比保守造成的结果可能还要糟糕。所以，“超英赶美”的口号还是少提为好，“三五年成为全球实力最强”的牛皮不吹也罢，任何时候都要实事求是。这次车市寒冬，全行业都应该认真反思，其实何止是传祺，所有中国本土汽车品牌都应该认真贯彻一下“调整、巩固、充实、提高”的八字方针。
文 | 青主
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