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#新能源#膨胀了,神似“老年代步车”,这车补贴后要15万

前些天,赛麟这个品牌又“火了”一把,不过,这一次不是因为又花钱请了哪位大牌明星代言,也不是因为铺天盖地的街头广告,而是因为它:

 


这辆酷似“老头乐”的车叫做迈迈,是“旗下”最近新上市的A00级纯电动汽车,官方自诩其为“电动小超跑”,这款车此前已经在北京鸟巢举办的“品牌之夜”上亮相过,如今赶在“剁手节”上市了,这车怎么就“火了”呢?

 


虽然这车长得有点抽象,好吧,是奇丑无比!但是......它卖得贵啊!要价15.88万!对!是补贴后的售价。总共推出了两款定制版车型,分别为樱桃小丸子定制版和运动定制版,补贴后售价分别是15.88万和16.88万,车价一出,引来车圈不少吃瓜群众围观。

 


如果说看外表太肤浅,那我们来看看这辆“电动小超跑”的“内在”:后置单电机,最大马力为109匹,最大扭矩250牛·米,0-100km/h加速时间樱桃小丸子定制版为9.5秒,运动定制版为8.2秒,最高时速为130km/h,NEDC标准最大续航里程为305km。

 


不可否认,作为A00级别的车,这些动力参数确实有点“越级”了,已经够上了小型车的水准。和定位比较接近A00级主流车型有奇瑞eQ欧拉R1比亚迪e1等车型,单从数据来看,最大功率以及几乎是上述车型的两倍左右,咋一看,在动力数据上确实有一定优势,可是,这种车型你不好好提升驾乘舒适性却要和别人比加速,纯属矮个儿堆里比身高,真的有人会拿这种小车去豁赛道吗?况且这接近10秒的0-100km/h,压根和超跑沾不上边啊!这多出来的几十匹马力,足以成为比别人贵一倍甚至两倍的理由吗?

 


的迷之自信还可能源自“品牌自信”,那到底什么来头?其实,原本是一个美国本土跑车品牌,这个品牌曾经造出过价格媲美布加迪威航的超级——赛麟S7,也拿过不少国际赛事大奖,此外,承接了不少其他品牌的代工和改装业务,总而言之,在美国,这个品牌还是较有名气的。后来,因为经营不善,被一家中国企业——威蒙积泰收购,成立了江苏赛麟汽车科技有限公司,彻底被“汉化”,这波似曾相识的操作,让我想起了宝沃汽车

 


在今年七月份,品牌在鸟巢举行了场面盛大的品牌发布会,并且请了吴亦凡和杰森·斯坦森代言,也首次亮相,与此同时,的广告开始铺天盖地地出现在大街小巷,这个品牌才逐渐开始进入公众视野。

 


经过一波营销操作后,在今年11月11日上市了。然而,此已非彼,更何况,挂的根本就不是品牌的车标,好好的“大牌子”不拿来用,挂一个没人认识的新标意欲何为?这个新车标到底寓意着什么?吃瓜群众们不禁起了疑惑。

 


的自信,应该是源自账面数据上比别人多出来的几十匹,以及那勉强能扯上关系的品牌史,显然,这些都无法支撑起15.88万元的售价。知豆的倒下,意味着靠廉价电动车投机取巧抢钱的路子已经行不通,然而,行业这种浮躁的风气却依然阴霾未散。我无法理解什么人会去选择这样一款车,就像我无法理解竟然有人相信这样的车会有人买。


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