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与五年前同样的场地，与五年前同样的“礼待天下”，只是奔驰，不再是五年前的那个奔驰。
五年前，奔驰在华销量刚刚超过28万辆；五年后，奔驰仅仅在刚刚过去的10月份单月销量就超过5.7万辆，1-10月累计销量则已经超过58万辆。也就是说，奔驰用了五年时间，在中国市场的销量翻了一倍多。
至于迈巴赫，自从五年前开启复兴之路后，全球每卖出3辆，就有2辆销往中国。而在中国市场，我没有听说过谁曾经能够平价提车，可能很多人在迈巴赫S级诞生的时候做梦都不会想到，这款奔驰旗下最贵的轿车，在中国至今仍需要加价至少一台奔驰C级车的钱。
和G级的供不应求从而成为经销商的纯利润车型一样，奔驰在金字塔顶端车型上的造诣无人能敌。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军，在发布会上用古体诗一样的句子描述了在中国，是谁在买一台迈巴赫：
历尽沧桑，阅遍繁华。无关征服与占有，巅峰极致之上，拥抱征程，心存敬畏。
在中国的词语当中，亦有一个名词专门来形容这类人：贤达。而奔驰在迈巴赫的定位上则用了明显高于“贤达之士”的一个词汇：“殿堂之享”，将对中国车主的尊崇，可谓从心理到称谓，展现到了极致。
整场发布会，也基于中国礼乐文化，以中华传统古乐划分为三大章节。古琴和小提琴寓意“高山流水遇知音”，心怀对于中国车主知遇的感恩；琵琶、大提琴和交响乐的融合，则以礼为尊遇天地，表达GLS本身作为SUV车型特性，对于天地壮阔的追寻；编钟和建鼓的敲击，则是以礼乐致敬尽善尽美的品牌理念。不仅一气呵成，也呼应了五年前迈巴赫在中国亮相时的那句“礼待天下”。
而和当年的昆曲，意寓贤达礼遇君子，最高的尊崇是一场“家宴”所不同，五年后的迈巴赫展现了更为广阔的胸怀，用古乐演绎出与当代贤达的内心共鸣。
在这里，礼遇的不仅是人，而且上升到了万物苍生，天地人间，这种胸怀广阔，无疑也反映了奔驰在五年蜕变之后心态的不同。迈巴赫说，“礼遇天地，再阅人生新境”——这或许也是奔驰品牌自身内心的写照吧。
而在“乐远山、观沧海”的诉求之下，我们很容易听到奔驰为什么会把第二台进入中国的迈巴赫定为GLS，因为他们不仅纵行都市，更心怀星辰大海。毕竟车长超过5.4米的迈巴赫S级轿车，远不如迈巴赫GLS那样适合翻越山丘。
梅赛德斯-迈巴赫 GLS 的轴距长达3135毫米，车身长度则达 5205 毫米，座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置采用 Nappa 真皮包裹，辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边，车内所有座椅均为多仿形座椅，均可多角度电动调节、并提供热石按摩、加热通风与记忆功能。
迈巴赫GLS600搭载了电动自吸门，侧风挡夹层玻璃等多项隔音降噪措施，并配有Burmester® 高端 3D 环绕立体声音响系统，后排双独立行政座椅，椅背倾斜角度最高可达 43.5 度，后排腿部空间最大达到1.34米。官方资料还显示：后排除了冷藏箱和折叠式小桌板之外，隐藏在中控台木饰盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯，带来令人浮想联翩的使用场景。
动力方面，梅赛德斯-迈巴赫GLS600 4MATIC 搭载4.0升V8发动机与48伏智能电机。V8 发动机带来410千瓦的输出功率与730牛·米的峰值扭矩，而48伏智能电机可瞬时输出250牛·米的额外扭矩与 16千瓦的额外功率，百公里加速时间为4.9秒。
智能魔术车身控制系统(E-ACTIVE BODY CONTROL)可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，配合创新路面扫描功能以及转向平衡(CURVE)模式，将舒适平稳的驾乘体验提升至全新水准。迈巴赫GLS600还配有同级独有的脱困辅助系统，当车辆深陷沙地或雪地时，悬架会自动高效的反复升高降低，以此增强轮胎的抓地力并提升牵引力（这个场景脑补一下，很想看看演示）。
最容易脑补的使用场景则是——打开电吸门的时候，迈巴赫GLS600的车身会自动降低25毫米，镀铬电动伸缩行车侧踏板会在1秒内安静伸出，配合侧裙板上的LED灯带照明，营造出极具仪式感的上车体验。正如古代良驹为主人躬身一样，迈巴赫GLS600所营造的，亦是奔驰在全球最尊崇的产品使用体验。
驾仕结语：
当迈巴赫GLS600缓缓驶出的时候，宛如大型“真香”现场一般，我周围都是“啧啧”之声，这大概是对金字塔尖车型最好也最接地气的一种赞美。
我的问题只是，在迈巴赫S级迎来全中国最挑剔的后排买家之后，迈巴赫GLS又会迎来怎样一群车主？他们是更喜欢在前排感受操控的澎拜，还是更喜欢在后排品尝奢享的雅致呢？
最后我发现我的疑问完全是一种典型的庸人自扰。对于心中早已有数的买家们而言，答案必定是：
我全要。
文｜赵小查
图｜网络
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