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国内汽车市场作为全球最大的市场,众多的豪华品牌在此耕耘,但每个车企在大家心目中的地位都有所不同。提及豪华品牌,德系三驾马车BBA自然是首当其冲,然后大家能想到保时捷,再然后是二线豪华品牌捷豹、雷克萨斯、林肯等。再将范围缩小,说到做跑车的品牌,大家能想到的那就只剩下BBA、保时捷。但是雷克萨斯作为一个二线豪华品牌,它也拥有自己跑车,也就是我们今天的主角。以往大家并不会将省油与跑车联系在一起,但今天这台雷克萨斯跑车将这两点完美融合在一起,这就是雷克萨斯LC。
雷克萨斯LC上市的时间并不短,但是由于它是一台双门跑车,这就注定它是一台小众产品,况且雷克萨斯的品牌影响力也不如保时捷,所以保时捷911对这台雷克萨斯LC的挤压不可谓不小。雷克萨斯LC售价区间为115.5万-126.5万,比911售价低,所以它也比911实在,但它的实在并不止价格,雷克萨斯LC提供六年或15万公里的质保方案,同时雷克萨斯的产品在质保期限内,还可以进行免费保养,用车成本更低,比911更实在。但这台雷克萨斯LC的实力并不止于此,下面就来看一下它的其它实力。
雷克萨斯的车型都拥有自己的独特设计语言,这台跑车更是不例外,如果用一个词来形容它的话,那就是艺术品。车头部分,纺锤形的进气中网是雷克萨斯的经典设计,运动效果十足,两段式的大灯造型非常犀利,并通过装饰与保险杠两侧的导流孔结合在一起,既简洁也复杂,车头的姿态较为低矮,气势很足,很有概念车的感觉,让人过目不忘,气场不输911。
视线转到侧面,雷克萨斯LC的轴距大于"自家兄弟"RC,可以看出它的前后悬非常短,GT跑车的风格完美体现,较低的车身也营造出俯冲的效果。车尾的造型更加科幻,几乎是将概念车完整复刻,LED尾灯为渐进式效果,装饰与车头大灯呼应,很具冲击力,扰流板可以在80km的时速时自动升起,也可以手动升起,整个车尾的效果非常出色,个人认为还胜过911。
来到车内,LC的内饰与外观对应,都可以称为艺术品。身体可触及的部分全部采用细腻的皮质包裹,豪华感不逊于任何产品,车顶还采用Alcantara材质覆盖,门框处使用了碳纤维材料,运动感也很突出。其余的设计则与雷克萨斯旗舰LS相差不大,包括多媒体系统以及按键的控制功能等都如出一辙。
雷克萨斯LC的外观尺寸为4770*1920*1345mm,轴距为2870mm,各项尺寸相对911都更具优势,不过对于一台两门GT跑车来说,空间并不是最重要的部分,毕竟它不是为实用而生,所以空间部分就不做过多赘述。
空间不是豪华跑车的强项,但动力确实最重要的部分之一。雷克萨斯LC全系都搭载一套雷克萨斯引以为傲的混动系统,发动机采用一台3.5LV6发动机,传动系统为雷克萨斯独有的E-CVT+自动变速箱(模拟10挡)组合。发动机参数为220kW(299马力),350N·m,电动机数据为131kW,300N·m,系统总功率达到264kW,强劲的动力让这台2吨重的豪华跑车在5秒内就可以完成百公里加速。混动系统更重要的在于它的燃油经济性,这也是雷克萨斯LC的独到之处,实测的百公里油耗仅为7L,测试路段包括拥堵路段、环路以及高速路段,并且测试中开启了空调,这样的油耗表现非常出色,比一般的家用车更省油.配合84L的油箱,这台雷克萨斯LC一箱油的续航里程达到1200km,非常夸张。
行驶部分,雷克萨斯LC的悬架为前后多连杆的组合,实际驾驶中,底盘对路面的颠簸能有效处理,悬架支撑性很到位,但悬架的行程较短,车内还是会有较为清晰的路感,这也是跑车应有的驾驶感受。但这台雷克萨斯LC对噪音的控制却非常出色,车内时刻都处于安静的状态,完全不像是一台跑车应有的感觉。
总结:双门跑车向来不是为实用而生,所以它就注定会是一台小众产品,而出生于雷克萨斯的LC,它的外观虽然激进,气场不输911,但它却是剑走偏锋,看起来更像是一台艺术品。所以外观、内饰绝对是它的一大优势,动力更是它的优势所在,结合它的行驶质感,这台跑车也能用于日常代步。毫无疑问,这台雷克萨斯LC是一台豪华双门跑车的个性之选。
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